पुणे: खासगी वाहनांच्या पिक-अपसाठी कालबद्ध प्रवेश प्रणाली या वर्षीच्या फेब्रुवारीअखेर किंवा मार्चपर्यंत शहराच्या विमानतळ प्राधिकरणाकडून सुरू होण्याची अपेक्षा आहे. “आम्ही यासंदर्भात आमच्या मुख्यालयाच्या मंजुरीची वाट पाहत आहोत. ही प्रणाली लवकरच सुरू केली जाईल,” असे पुणे विमानतळ संचालक संतोष ढोके यांनी सोमवारी TOI ला सांगितले. येणाऱ्या फ्लायर्सना उचलण्यासाठी खाजगी वाहनांना आगमन क्षेत्रासमोर थांबण्यासाठी 13-15 मिनिटांचा वेळ दिला जाईल, असे न केल्यास त्यांना मोठा दंड ठोठावला जाईल. “विमानतळाच्या टर्मिनल बिल्डिंगमध्ये होणारी गर्दी, विशेषतः संध्याकाळी उशिरा वेळेत होणारी गर्दी आटोक्यात आणण्यासाठी ही प्रणाली मदत करेल. खाजगी वाहन पिक-अपसाठी इमारतीत प्रवेश करताना किती वेळ नोंदवला जाईल आणि वाहन बाहेर पडताना तीच वेळ नोंदवली जाईल,” असे आणखी एका अधिकाऱ्याने स्पष्ट केले. सध्या, खाजगी आणि व्यावसायिक दोन्ही वाहने – जसे की कॅब आणि ऑटोरिक्षा – विमानतळावर फ्लायर्स सोडू शकतात, परंतु त्यांना आवारातून उचलण्याची परवानगी केवळ खाजगी वाहनांसाठी आहे. कॅम्पसमधून बाहेर पडण्यासाठी कॅब किंवा ऑटो घेऊ इच्छिणाऱ्यांना एरोमॉलमध्ये जावे लागेल. एरोमॉलने एक प्रणाली सुरू केली आहे ज्यामध्ये ज्यांना व्यावसायिक वाहनांच्या पिक-अपची तातडीची गरज आहे ते आगमन क्षेत्राजवळील काउंटरवर ते मागू शकतात आणि प्रक्रिया जलद करण्यासाठी त्यांच्याकडून कॅब मागवल्या जातात. पुणे विमानतळावर दररोज सुमारे 17,500 प्रवाशांची नोंद आहे आणि सुमारे 11,000-12,000 खाजगी वाहने पिक-अप आणि ड्रॉपसाठी विमानतळावर येतात. याशिवाय, दररोज सरासरी 5,000-6,000 कॅब विमानतळावर प्रवेश करतात आणि बाहेर पडतात. एरोमॉलचे उपाध्यक्ष वायएस राजपूत यांनी टीओआयला सांगितले की, ही कालबद्ध प्रणाली सुरू करण्याबाबत काही काळ चर्चा सुरू आहे. “सध्या, खाजगी वाहने येणा-या क्षेत्रासमोर पार्क करताना त्यांचा वेळ घेतात. हीच परिस्थिती टर्मिनल इमारतीत प्रवाशांना उतरवण्यासाठी आलेल्या मित्र, नातेवाईक, सहकारी इत्यादींच्या बाबतीतही आहे. ड्रॉप-ऑफ जलद व्हावे असा नियम असतानाही ती फक्त उभी राहतात. विलंबामुळे परिसंचरण क्षेत्रावर परिणाम होतो, ज्यामुळे रक्तसंचय होते. आगमन क्षेत्राजवळील वाहनांची गर्दी देखील निर्गमनाच्या बाजूने पसरते आणि समस्या वाढवते,” राजपूत म्हणाले. विमानतळाच्या फिरणाऱ्या क्षेत्रामध्ये उपलब्ध जागा लक्षात घेता प्रतीक्षा वेळ खूप मोठा आहे असेही फ्लायर्स म्हणाले. “अशी अनेक उदाहरणे आहेत जेव्हा येण्याच्या ठिकाणी मोठ्या संख्येने खाजगी वाहने गुदमरतात, त्यामुळे चालणे अवघड होते. पार्किंगची दिलेली वेळ प्रति वाहन सात किंवा आठ मिनिटांपेक्षा जास्त नसावी, नाहीतर गर्दी आणखी वाढेल आणि नियंत्रणहीन होईल,” सूर्यकांत दीक्षित, डॉक्टर आणि वारंवार प्रवास करणारे म्हणाले. आणखी एक नियमित उड्डाण करणारे आणि आयटी व्यावसायिक निशांत कुमार म्हणाले, “मुख्यतः विमानतळाच्या बाहेर संध्याकाळी उशिरापर्यंत अनेक खाजगी वाहने रस्त्याच्या कडेला उभी असलेली दिसतात. त्यामुळे आधीच अरुंद असलेला रस्ता मार्गक्रमण करणे अधिक कठीण बनते. रात्री, आजूबाजूला पोलिस नसतात आणि प्रत्येकजण परिस्थितीचा फायदा घेतो.” विमानचालन विश्लेषक आणि तज्ञ धैर्यशील वांदेकर म्हणाले की, विमानतळ प्राधिकरणाने सुविधेकडे जाणाऱ्या आणि जाणाऱ्या रस्त्यांवरील वाहतूक कोंडी सोडवण्यासाठी पोलिसांसोबत काम करणे आवश्यक आहे. “दोन्ही एजन्सींनी समन्वय साधून या समस्येचे निराकरण केले पाहिजे. विमानतळाकडे जाणारे रस्ते गर्दीपासून मुक्त नसल्यास, प्रवाशांना त्रास होईल आणि उड्डाणे चुकण्याची शक्यता आहे. अधिकाऱ्यांनी रात्रीची गस्त घालणे ही काळाची गरज आहे,” ते म्हणाले.
✍🏻मुख्य संपादक – संदिप बारटक्के
