पुणे: मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्गावरील धोकादायक गॅस टँकरला निष्प्रभ करण्याच्या प्रदीर्घ ऑपरेशनने रस्त्यांवरील रासायनिक आणीबाणीला सामोरे जाण्याच्या भारताच्या तयारीतील गंभीर तफावत पुन्हा एकदा उघड केली आहे, तज्ञांनी समर्पित, चोवीस तास घातक सामग्री (हॅझमॅट) कमकुवत प्रतिसाद युनिट्सच्या अनुपस्थितीकडे लक्ष वेधले आहे.घटनेनंतरच्या मुल्यांकनांमध्ये गुंतलेल्या तज्ञांच्या मते, ऑन-कॉल हॅझमॅट टीमच्या कमतरतेमुळे, खराब झालेल्या टँकरमधून रिकाम्या टँकरमध्ये गॅस हस्तांतरित करण्यासाठी उच्च-जोखीम काढून टाकण्याच्या धोरणाचा अवलंब करण्यासह प्रमुख ऑपरेशनल निर्णयांना विलंब झाला. ते म्हणाले की, अशा विलंबांमुळे आपत्कालीन प्रतिसादकर्ते आणि जनता दोघांनाही धोका वाढतो.
डिकँटिंग प्रक्रिया ही तांत्रिकदृष्ट्या गुंतागुंतीची आणि वेळखाऊ आहे. यासाठी तंतोतंत दाब व्यवस्थापन, विशेष नळी आणि सतत देखरेख आवश्यक असते, विशेषत: जेव्हा टँकरचे व्हॉल्व्ह सैल होतात किंवा वाहन उलटल्यानंतर यांत्रिकरित्या अस्थिर होते. तज्ञांनी सांगितले की या अडचणींमुळे ऑपरेशन अनेक तासांपर्यंत वाढले.आणखी एक उच्च-जोखीम टप्पा म्हणजे उलटलेला टँकर उचलणे, ज्याचा प्रयत्न द्रव वायूची पातळी पुरेशी कमी झाल्यानंतरच केला जाऊ शकतो. कोणतीही अकाली उचल केल्याने अचानक गॅस बाहेर पडू शकतो, ज्यामुळे स्फोट होण्याची शक्यता असते.
तज्ञांनी संरचनात्मक सुधारणांचे आवाहन केले आहे
कॅनडा-आधारित EnviroApps चे सह-संस्थापक आणि CEO अमित भार्गव म्हणाले की, या घटनेने भारतीय महामार्गांवर अनियंत्रित धोकादायक सामग्रीच्या हालचालीमुळे उद्भवणारे धोके अधोरेखित केले आहेत. “भारतात दररोज हजारो घातक मालाचे टँकर फिरत असतात. अशा घटना टाळण्यासाठी धोकादायक मालाच्या वाहतुकीसाठी मार्ग निश्चित करणे आवश्यक आहे,” ते म्हणाले.केमिकल, बायोलॉजिकल, रेडिओलॉजिकल आणि न्यूक्लियर (सीबीआरएन) तज्ञ मेजर जनरल पीके श्रीवास्तव (निवृत्त), म्हणाले की या भागाने संस्थात्मक सुधारणांसाठी नूतनीकरण केले आहे. ते म्हणाले, “महाराष्ट्राला समर्पित हॅझमॅट युनिट्स, अनिवार्य उद्योग-संबंधित आपत्कालीन प्रतिसादकर्ते आणि जलद ॲक्टिव्हेशन प्रोटोकॉलमध्ये गुंतवणूक करणे आवश्यक आहे जेणेकरून महामार्गावरील अपघात दीर्घकाळापर्यंत, उच्च-स्टेक आणीबाणीत बदलू नयेत,” ते म्हणाले.
त्वरित पावले उचलण्याची शिफारस केली जाते
तज्ज्ञ आणि आपत्कालीन नियोजकांनी रासायनिक आणि गॅस टँकर अपघातांपासून होणारे धोके कमी करण्यासाठी तातडीच्या उपायांची मालिका सांगितली आहे:
- रासायनिक आणि गॅस टँकर आपत्कालीन परिस्थितींसाठी स्पष्टपणे परिभाषित, कायदेशीर बंधनकारक मानक कार्यप्रणाली (SOP), तपशीलवार भूमिका आणि तेल कंपन्या, जिल्हा प्रशासन, पोलीस, अग्निशमन दल आणि आपत्ती प्रतिसाद एजन्सीसाठी कठोर प्रतिसाद टाइमलाइन.
- पेट्रोलियम कंपन्या, गॅस रिफायनरीज आणि रासायनिक उत्पादकांकडून कॉम्प्रेस्ड गॅस लीक हाताळण्यासाठी सुसज्ज असलेल्या उद्योग-समर्थित बचाव आणि पुनर्प्राप्ती व्हॅनची अनिवार्य तैनाती.
- जलद प्रतिसाद सुनिश्चित करण्यासाठी प्रमुख महामार्ग आणि औद्योगिक कॉरिडॉरसह या युनिट्सचे धोरणात्मक स्थानक.
- अत्यंत धोकादायक गॅस टँकरच्या हालचालींना नियुक्त वेळेच्या खिडक्यांवर प्रतिबंधित करणे, शक्यतो कमी रहदारीच्या तासांमध्ये, सार्वजनिक संपर्क कमी करणे आणि साइटला जलद अलगाव करण्याची परवानगी देणे.
- धोकादायक साहित्य वाहतूक करणाऱ्या चालकांसाठी अनिवार्य आपत्कालीन-प्रतिसाद प्रशिक्षण.
- प्रत्येक टँकरमध्ये किरकोळ गळती व्यवस्थापित करण्यासाठी मूलभूत आणीबाणी किट आहे याची खात्री करणे, अधिकार्यांना ताबडतोब सावध करण्यासाठी रीअल-टाइम कम्युनिकेशन सिस्टमसह.
- अग्निशमन सेवा, पोलिस आणि आपत्ती व्यवस्थापन कर्मचाऱ्यांसाठी विशेष प्रशिक्षणासाठी राज्य सरकारांकडून वाढलेली गुंतवणूक, महामार्गांवर आणि औद्योगिक केंद्रांजवळ नियमित मॉक ड्रिलद्वारे समर्थित.
महामार्गावरील वाढता धोका
भारतभरात घातक पदार्थांच्या वाहतुकीचे प्रमाण झपाट्याने वाढत आहे. कोची, विशाखापट्टणम, चेन्नई आणि जामनगर येथील रिफायनरीजमधून दररोज सुमारे 1,000 प्रोपीलीन गॅस टँकर देशभरातील औद्योगिक ग्राहकांकडे जातात. याशिवाय, सुमारे 4,000 अमोनियाचे टँकर महाराष्ट्रातील तळोजा आणि चेंबूर यांसारख्या औद्योगिक क्लस्टरमधून येतात, जे दक्षिणेकडील राज्ये आणि इतर प्रदेशांना पुरवठा करतात.प्रोपीलीन अत्यंत ज्वलनशील असताना, तज्ञ चेतावणी देतात की अमोनियाची गळती आणखी भयंकर असू शकते, विषारी वायू सोडतात ज्या दाट लोकवस्तीच्या किंवा जास्त रहदारीच्या भागात समाविष्ट करणे अत्यंत कठीण असते.नियमन, मार्ग आणि आणीबाणीच्या तयारीमध्ये तातडीच्या सुधारणांशिवाय, विशेषज्ञ सावध करतात की व्यवस्थापित करण्यायोग्य महामार्ग अपघात मोठ्या प्रमाणात आपत्तीमध्ये वाढण्याआधी ही केवळ वेळेची बाब असू शकते.
✍🏻मुख्य संपादक – संदिप बारटक्के
