<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>क्राईम Archives - VRTTAVEDH MARATHI</title>
	<atom:link href="https://vrttavedhamarathi.co.in/category/crime/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://vrttavedhamarathi.co.in/category/crime/</link>
	<description>वृत्तवेध मarathi</description>
	<lastBuildDate>Sat, 13 Jun 2026 06:01:05 +0000</lastBuildDate>
	<language>en-US</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.0</generator>

<image>
	<url>https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2025/12/cropped-mk-digital-seva-news-2-32x32.png</url>
	<title>क्राईम Archives - VRTTAVEDH MARATHI</title>
	<link>https://vrttavedhamarathi.co.in/category/crime/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>आळंदीजवळ जमीन विकासकाची ४ लाख रुपयांची सोनसाखळी लुटली &#124; पुणे बातम्या</title>
		<link>https://vrttavedhamarathi.co.in/131693283-cms/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[वृत्तवेध मarathi]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 13 Jun 2026 06:01:05 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[क्राईम]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://vrttavedhamarathi.co.in/131693283-cms/</guid>

					<description><![CDATA[<p>पुणे : दोन अज्ञातांनी 50 वर्षीय जमीन विकासकाला धारदार शस्त्राने जखमी करून मंगळवारी रात्री उशिरा चार लाख रुपये किमतीची सोनसाखळी लुटून नेली.आळंदीजवळील मरकळ-कोयाळी रोडवर पीडित तरुणी आणि त्याचे मित्र जेवण करून घरी परतत असताना दरोडा पडला. चऱ्होली येथील रहिवासी असलेल्या जमीन विकासकाने आळंदी पोलिसांत तक्रार दिली.आळंदी पोलिसांच्या एका अधिकाऱ्याने TOI ला सांगितले की, तक्रारदार आणि [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131693283-cms/">आळंदीजवळ जमीन विकासकाची ४ लाख रुपयांची सोनसाखळी लुटली | पुणे बातम्या</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p></p>
<div data-articlebody="1"><video-embed value="false"/></p>
<div class="ihgno clearfix  ">
<div class="e9jwa">
<div class="vdo_embedd">
<div class="GfdvZ">
<section class="_bIDB  clearfix id-r-component leadmedia undefined undefined  E9tg9 " style="top:0px">
<div class="_bIDB" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">
<div class="ypVvZ">
<div class="WGttI"></div>
</div>
</div>
</section>
</div></div>
</div>
<p><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">पुणे :</span> दोन अज्ञातांनी 50 वर्षीय जमीन विकासकाला धारदार शस्त्राने जखमी करून मंगळवारी रात्री उशिरा चार लाख रुपये किमतीची सोनसाखळी लुटून नेली.<span class="id-r-component br" data-pos="2"/>आळंदीजवळील मरकळ-कोयाळी रोडवर पीडित तरुणी आणि त्याचे मित्र जेवण करून घरी परतत असताना दरोडा पडला. <!-- -->चऱ्होली येथील रहिवासी असलेल्या जमीन विकासकाने आळंदी पोलिसांत तक्रार दिली.<span class="id-r-component br" data-pos="7"/>आळंदी पोलिसांच्या एका अधिकाऱ्याने TOI ला सांगितले की, तक्रारदार आणि त्याचे दोन मित्र भोजनालयात जेवून घरी परतत होते. तक्रारदार ड्रायव्हरच्या शेजारी बसला होता, तर त्याचा एक मित्र गाडी चालवत होता.<span class="id-r-component br" data-pos="9"/>&#8220;पुढे एका मोटारसायकलस्वाराने अचानक ब्रेक लावल्याने चालकाला वेग कमी करावा लागला. मोटारसायकलवरील दोन जणांनी त्यांच्या कारजवळ थांबून खिडकीला ठोठावले. फिर्यादीने खिडकीतून खाली लोटले असता, दुचाकीस्वाराने त्यांची सोनसाखळी हिसकावण्याचा प्रयत्न केला. फिर्यादीने प्रतिकार करताच दुसऱ्या दरोडेखोराने त्यांच्या उजव्या हातातील सोनसाखळी हिसकावून नेले. 4 लाख रुपये,” अधिकारी म्हणाला.<span class="id-r-component br" data-pos="11"/>&#8220;त्यानंतर दोघे पळून गेले. तक्रारदार आणि त्याच्या मित्रांनी त्यांचा पाठलाग करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु दरोडेखोर पळून जाण्यात यशस्वी झाले,&#8221; अधिकारी पुढे म्हणाला.<span class="id-r-component br" data-pos="13"/>याप्रकरणी आळंदी पोलिसांत दरोड्याचा गुन्हा दाखल करण्यात आला आहे.</div>
</div>
<p><a href="https://timesofindia.indiatimes.com/city/pune/land-developer-robbed-of-4l-gold-chain-near-alandi/articleshow/131693283.cms">Source link</a></p>
<div class="saboxplugin-wrap" itemtype="http://schema.org/Person" itemscope itemprop="author"><div class="saboxplugin-tab"><div class="saboxplugin-gravatar"><img decoding="async" src="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2025/12/mk-digital-seva-news-15-1.png" width="100"  height="100" alt="" itemprop="image"></div><div class="saboxplugin-authorname"><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/author/wpadmin/" class="vcard author" rel="author"><span class="fn">वृत्तवेध मarathi</span></a></div><div class="saboxplugin-desc"><div itemprop="description"><p>✍🏻मुख्य संपादक &#8211; संदिप बारटक्के</p>
</div></div><div class="saboxplugin-web "><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in" target="_self" >vrttavedhamarathi.co.in</a></div><div class="clearfix"></div></div></div><p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131693283-cms/">आळंदीजवळ जमीन विकासकाची ४ लाख रुपयांची सोनसाखळी लुटली | पुणे बातम्या</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:content url="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2026/06/1781330465_photo.jpg" medium="image"></media:content>
            	</item>
		<item>
		<title>इगतपुरीजवळ ट्रकचे ब्रेक फेल झाल्याने मुंबई-आग्रा महामार्गावर सुमारे 5 तास वाहतूक कोंडी &#124; पुणे बातम्या</title>
		<link>https://vrttavedhamarathi.co.in/131675113-cms/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[वृत्तवेध मarathi]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 12 Jun 2026 05:58:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[क्राईम]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://vrttavedhamarathi.co.in/131675113-cms/</guid>

					<description><![CDATA[<p>पुणे : मुंबई-आग्रा महामार्गावरील इगतपुरीपासून जवळच असलेल्या मुंडे गावाजवळ शुक्रवारी पहाटे ट्रकची धडक बसल्याने सुमारे पाच तास वाहतूक विस्कळीत झाली होती.पहाटे साडेचारच्या सुमारास ही घटना घडली. मुंबईकडून नाशिककडे निघालेला ट्रक टायर फुटल्याने रस्त्याच्या मधोमध अडकला. गोंदे ते इगतपुरी दरम्यान सुरू असलेल्या रस्त्याच्या बांधकामामुळे दोन्ही दिशांना एकाच लेनमध्ये वाहतूक बंदी आहे. अपघातग्रस्त ट्रकमुळे महामार्गाच्या दोन्ही बाजूची [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131675113-cms/">इगतपुरीजवळ ट्रकचे ब्रेक फेल झाल्याने मुंबई-आग्रा महामार्गावर सुमारे 5 तास वाहतूक कोंडी | पुणे बातम्या</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p></p>
<div data-articlebody="1"><video-embed value="false"/></p>
<div class="ihgno clearfix  ">
<div class="e9jwa">
<div class="vdo_embedd">
<div class="GfdvZ">
<section class="_bIDB  clearfix id-r-component leadmedia undefined undefined  E9tg9 " style="top:0px">
<div class="_bIDB" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">
<div class="ypVvZ">
<div class="WGttI"></div>
</div>
</div>
</section>
</div></div>
</div>
<p>पुणे : मुंबई-आग्रा महामार्गावरील इगतपुरीपासून जवळच असलेल्या मुंडे गावाजवळ शुक्रवारी पहाटे ट्रकची धडक बसल्याने सुमारे पाच तास वाहतूक विस्कळीत झाली होती.<span class="id-r-component br" data-pos="1"/>पहाटे साडेचारच्या सुमारास ही घटना घडली. <span class="id-r-component br" data-pos="4"/>मुंबईकडून नाशिककडे निघालेला ट्रक टायर फुटल्याने रस्त्याच्या मधोमध अडकला. <span class="id-r-component br" data-pos="6"/>गोंदे ते इगतपुरी दरम्यान सुरू असलेल्या रस्त्याच्या बांधकामामुळे दोन्ही दिशांना एकाच लेनमध्ये वाहतूक बंदी आहे. अपघातग्रस्त ट्रकमुळे महामार्गाच्या दोन्ही बाजूची वाहने ठप्प झाली.<span class="id-r-component br" data-pos="9"/>महामार्ग पोलिस अधिकाऱ्यांनी क्रेनच्या मदतीने वाहन हलविण्याचा प्रयत्न केला. मात्र, क्रेन उपलब्ध नसल्याने घोटी टोल प्लाझावर वारंवार कॉल करूनही कोणताही परिणाम झाला नाही. <span class="id-r-component br" data-pos="13"/>संपूर्ण ग्रीडलॉक टाळण्यासाठी, पोलीस अधिकाऱ्यांनी वाहतूक मॅन्युअली व्यवस्थापित केली, थोड्या अंतराने वाहने वैकल्पिक दिशांनी थांबवली आणि सोडली.<span class="id-r-component br" data-pos="15"/>शेवटी क्रेनची व्यवस्था होईपर्यंत परिस्थिती कायम होती. ट्रक रस्त्यावरून खेचला गेला आणि सकाळी 9.30 च्या सुमारास वाहतूक पूर्ववत झाली.<span class="id-r-component br" data-pos="17"/></div>
</div>
<p><a href="https://timesofindia.indiatimes.com/city/pune/traffic-snarls-on-mumbaiagra-highway-for-nearly-5-hours-after-truck-breaks-down-near-igatpuri/articleshow/131675113.cms">Source link</a></p>
<div class="saboxplugin-wrap" itemtype="http://schema.org/Person" itemscope itemprop="author"><div class="saboxplugin-tab"><div class="saboxplugin-gravatar"><img decoding="async" src="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2025/12/mk-digital-seva-news-15-1.png" width="100"  height="100" alt="" itemprop="image"></div><div class="saboxplugin-authorname"><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/author/wpadmin/" class="vcard author" rel="author"><span class="fn">वृत्तवेध मarathi</span></a></div><div class="saboxplugin-desc"><div itemprop="description"><p>✍🏻मुख्य संपादक &#8211; संदिप बारटक्के</p>
</div></div><div class="saboxplugin-web "><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in" target="_self" >vrttavedhamarathi.co.in</a></div><div class="clearfix"></div></div></div><p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131675113-cms/">इगतपुरीजवळ ट्रकचे ब्रेक फेल झाल्याने मुंबई-आग्रा महामार्गावर सुमारे 5 तास वाहतूक कोंडी | पुणे बातम्या</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:content url="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2026/06/1781243933_photo.jpg" medium="image"></media:content>
            	</item>
		<item>
		<title>दरोडेखोरांचा मध्यरात्री तांडव; खोरवडी- आलेगाव परिसरातील नागरिकांना बेदम मारहाण करत लाखोंचा ऐवज लंपास</title>
		<link>https://vrttavedhamarathi.co.in/%e0%a4%a6%e0%a4%b0%e0%a5%8b%e0%a4%a1%e0%a5%87%e0%a4%96%e0%a5%8b%e0%a4%b0%e0%a4%be%e0%a4%82%e0%a4%9a%e0%a4%be-%e0%a4%ae%e0%a4%a7%e0%a5%8d%e0%a4%af%e0%a4%b0%e0%a4%be%e0%a4%a4%e0%a5%8d%e0%a4%b0%e0%a5%80/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[वृत्तवेध मarathi]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 11 Jun 2026 10:43:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[क्राईम]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://vrttavedhamarathi.co.in/?p=8468</guid>

					<description><![CDATA[<p>&#160; वृत्तवेध मarathi / संदिप बारटक्के  दौंड &#124; दौंड तालुक्यातील खोरवडी व आलेगाव परिसरातील विविध वाड्या-वस्त्यांवर मध्यरात्री पाच ते सात अज्ञात दरोडेखोरांनी दरोडा टाकत नागरिकांना मारहाण करून सुमारे ७ लाख १० हजार रुपयांचा ऐवज लंपास केल्याची घटना घडली आहे. याप्रकरणी दौंड पोलीस ठाण्यात गुन्हा दाखल करण्यात आला आहे. याबाबत सहाय्यक पोलीस उपनिरीक्षक संतोष मल्हारी शिंदे [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/%e0%a4%a6%e0%a4%b0%e0%a5%8b%e0%a4%a1%e0%a5%87%e0%a4%96%e0%a5%8b%e0%a4%b0%e0%a4%be%e0%a4%82%e0%a4%9a%e0%a4%be-%e0%a4%ae%e0%a4%a7%e0%a5%8d%e0%a4%af%e0%a4%b0%e0%a4%be%e0%a4%a4%e0%a5%8d%e0%a4%b0%e0%a5%80/">दरोडेखोरांचा मध्यरात्री तांडव; खोरवडी- आलेगाव परिसरातील नागरिकांना बेदम मारहाण करत लाखोंचा ऐवज लंपास</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>&nbsp;</p>
<p><strong>वृत्तवेध मarathi / संदिप बारटक्के </strong></p>
<p><strong>दौंड |</strong> दौंड तालुक्यातील खोरवडी व आलेगाव परिसरातील विविध वाड्या-वस्त्यांवर मध्यरात्री पाच ते सात अज्ञात दरोडेखोरांनी दरोडा टाकत नागरिकांना मारहाण करून सुमारे ७ लाख १० हजार रुपयांचा ऐवज लंपास केल्याची घटना घडली आहे. याप्रकरणी दौंड पोलीस ठाण्यात गुन्हा दाखल करण्यात आला आहे.</p>
<p>याबाबत सहाय्यक पोलीस उपनिरीक्षक संतोष मल्हारी शिंदे (वय ५०) यांनी फिर्याद दिली आहे. हा प्रकार १० जून २०२६ रोजी पहाटे १ ते ३.१० वाजण्याच्या दरम्यान खोरवडी गाव हद्दीतील आवदे वस्ती, बाबीर नगर तसेच आलेगाव परिसरातील विविध वाड्या-वस्त्यांवर घडला.</p>
<p>दौंड पोलिसांनी दिलेल्या माहितीनुसार पाच ते सात अज्ञात आरोपींनी चाकू, कोयता, लोखंडी रॉड, लोखंडी पाईप, लाकडी काठ्या व दगड यांसारख्या घातक हत्यारांचा वापर करून नागरिकांना मारहाण, शिवीगाळ व दमदाटी केली. त्यानंतर त्यांनी विविध घरांमधील सोन्याचे दागिने, रोख रक्कम, मोबाईल फोन तसेच मोटारसायकली असा एकूण ७ लाख १० हजार रुपयांचा मुद्देमाल जबरदस्तीने चोरून नेला.</p>
<p>दरोडेखोरांनी अर्चना आवदे, शोभा खोमणे, नकाबाई शिंदे, मुकिंदा चलवादी, मिना कदम, विनय कदम यांच्यासह अन्य नागरिकांच्या घरांमधील सोन्याचे दागिने, रोख रक्कम, मोबाईल फोन व दुचाकी वाहने लंपास केली. यामध्ये सुमारे ६८ ग्रॅम वजनाचे विविध सोन्याचे दागिने, १७ हजार रुपयांची रोख रक्कम, दोन मोबाईल फोन आणि दोन मोटारसायकलींचा समावेश आहे.</p>
<p>या घटनेमुळे खोरवडी व आलेगाव परिसरात भीतीचे वातावरण निर्माण झाले असून नागरिकांमध्ये असुरक्षिततेची भावना पसरली आहे. घटनेची माहिती मिळताच दौंड पोलिसांनी घटनास्थळी भेट देऊन पंचनामा केला.</p>
<p>या प्रकरणाचा पुढील तपास पोलीस उपनिरीक्षक रुपेश कदम करीत असून आरोपींचा शोध घेण्यासाठी विशेष पथके कार्यरत करण्यात आली आहेत. गुन्ह्याची नोंद पोलीस उपनिरीक्षक बिद्री यांनी केली आहे.</p>
<div class="saboxplugin-wrap" itemtype="http://schema.org/Person" itemscope itemprop="author"><div class="saboxplugin-tab"><div class="saboxplugin-gravatar"><img decoding="async" src="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2025/12/mk-digital-seva-news-15-1.png" width="100"  height="100" alt="" itemprop="image"></div><div class="saboxplugin-authorname"><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/author/wpadmin/" class="vcard author" rel="author"><span class="fn">वृत्तवेध मarathi</span></a></div><div class="saboxplugin-desc"><div itemprop="description"><p>✍🏻मुख्य संपादक &#8211; संदिप बारटक्के</p>
</div></div><div class="saboxplugin-web "><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in" target="_self" >vrttavedhamarathi.co.in</a></div><div class="clearfix"></div></div></div><p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/%e0%a4%a6%e0%a4%b0%e0%a5%8b%e0%a4%a1%e0%a5%87%e0%a4%96%e0%a5%8b%e0%a4%b0%e0%a4%be%e0%a4%82%e0%a4%9a%e0%a4%be-%e0%a4%ae%e0%a4%a7%e0%a5%8d%e0%a4%af%e0%a4%b0%e0%a4%be%e0%a4%a4%e0%a5%8d%e0%a4%b0%e0%a5%80/">दरोडेखोरांचा मध्यरात्री तांडव; खोरवडी- आलेगाव परिसरातील नागरिकांना बेदम मारहाण करत लाखोंचा ऐवज लंपास</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:content url="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2026/06/IMG_20260611_161107.jpg" medium="image"></media:content>
            	</item>
		<item>
		<title>पुण्याच्या पुरंदर विमानतळाच्या जमिनीसाठी ७०% संमती, मुदतवाढीचा निर्णय प्रलंबित</title>
		<link>https://vrttavedhamarathi.co.in/131643862-cms/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[वृत्तवेध मarathi]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 11 Jun 2026 05:57:37 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[क्राईम]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://vrttavedhamarathi.co.in/131643862-cms/</guid>

					<description><![CDATA[<p>पुणे : प्रस्तावित पुरंदर आंतरराष्ट्रीय विमानतळासाठी भूसंपादन संमती प्रक्रिया 70% पर्यंत पोहोचली आहे, प्रकल्पासाठी आवश्यक असलेल्या एकूण 1,285 हेक्टरपैकी सुमारे 851 हेक्टरसाठी संमतीपत्रे प्राप्त झाली आहेत, असे जिल्हा अधिकाऱ्यांनी बुधवारी सांगितले.भूसंपादन संमती प्रक्रियेसाठी प्रशासनाने 10 जून (बुधवार) ही अंतिम मुदत दिली होती. एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, संमती संकलनाची अंतिम मुदत वाढवायची की नाही याचा निर्णय [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131643862-cms/">पुण्याच्या पुरंदर विमानतळाच्या जमिनीसाठी ७०% संमती, मुदतवाढीचा निर्णय प्रलंबित</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p></p>
<div data-articlebody="1"><video-embed value="false"/></p>
<div class="ihgno clearfix  ">
<div class="e9jwa">
<div class="vdo_embedd">
<div class="GfdvZ">
<section class="_bIDB  clearfix id-r-component leadmedia undefined undefined  E9tg9 " style="top:0px">
<div class="_bIDB" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">
<div class="ypVvZ">
<div class="WGttI"></div>
</div>
</div>
</section>
</div></div>
</div>
<p><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">पुणे : </span>प्रस्तावित पुरंदर आंतरराष्ट्रीय विमानतळासाठी भूसंपादन संमती प्रक्रिया 70% पर्यंत पोहोचली आहे, प्रकल्पासाठी आवश्यक असलेल्या एकूण 1,285 हेक्टरपैकी सुमारे 851 हेक्टरसाठी संमतीपत्रे प्राप्त झाली आहेत, असे जिल्हा अधिकाऱ्यांनी बुधवारी सांगितले.<span class="id-r-component br" data-pos="3"/>भूसंपादन संमती प्रक्रियेसाठी प्रशासनाने 10 जून (बुधवार) ही अंतिम मुदत दिली होती. एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, संमती संकलनाची अंतिम मुदत वाढवायची की नाही याचा निर्णय प्रशासनाला अद्याप झालेला नाही.<span class="id-r-component br" data-pos="6"/>अधिकाऱ्याने स्पष्ट केले की ज्या जमीनमालकांनी विहित कालावधीत संमतीपत्रे सादर केली आहेत ते अतिरिक्त लाभांसह घोषित नुकसान भरपाई दरासाठी पात्र असतील, तर ज्यांना संपादन अनिवार्यपणे पुढे जात असेल तर त्यांना केवळ मूळ जमीन मूल्य मिळू शकेल.<span class="id-r-component br" data-pos="10"/>अधिका-याने जोडले की 10 जूनपर्यंत संमती पत्रांसह पुढे आलेल्यांना जमीन आणि अतिरिक्त लाभ मिळतील तर उर्वरित इतरांसाठी त्यांना फक्त जमिनीचे दर मिळतील,&#8221; भूसंपादन अधिकाऱ्याने सांगितले.<span class="id-r-component br" data-pos="12"/>हा प्रकल्प वनपुरी, कुंभारवळण, उदाचीवाडी, पारगाव, एखतपूर, खानवाडी आणि मुंजवाडी गावांमध्ये पसरलेला आहे, जेथे प्रस्तावित विमानतळ आणि संबंधित पायाभूत सुविधांसाठी भूसंपादन सुरू आहे.<span class="id-r-component br" data-pos="15"/>ज्या शेतकऱ्यांच्या संपादनाची औपचारिकता पूर्ण झाली आहे अशा शेतकऱ्यांना आतापर्यंत जवळपास 900 कोटी रुपयांची नुकसान भरपाई वितरीत करण्यात आली आहे. अन्य एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, जमीन शोध अहवाल तयार करणे आणि कायदेशीर पडताळणी प्रक्रियेमुळे उर्वरित प्रकरणांमध्ये प्रगती मंदावली आहे कारण अनेक जमिनींचे पार्सल न्यायालयात खटले सुरू आहेत.</div>
</div>
<p><a href="https://timesofindia.indiatimes.com/city/pune/70-consent-for-punes-purandar-airport-land-decision-on-deadline-extension-pending/articleshow/131643862.cms">Source link</a></p>
<div class="saboxplugin-wrap" itemtype="http://schema.org/Person" itemscope itemprop="author"><div class="saboxplugin-tab"><div class="saboxplugin-gravatar"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2025/12/mk-digital-seva-news-15-1.png" width="100"  height="100" alt="" itemprop="image"></div><div class="saboxplugin-authorname"><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/author/wpadmin/" class="vcard author" rel="author"><span class="fn">वृत्तवेध मarathi</span></a></div><div class="saboxplugin-desc"><div itemprop="description"><p>✍🏻मुख्य संपादक &#8211; संदिप बारटक्के</p>
</div></div><div class="saboxplugin-web "><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in" target="_self" >vrttavedhamarathi.co.in</a></div><div class="clearfix"></div></div></div><p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131643862-cms/">पुण्याच्या पुरंदर विमानतळाच्या जमिनीसाठी ७०% संमती, मुदतवाढीचा निर्णय प्रलंबित</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:content url="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2026/04/47529300.jpg" medium="image"></media:content>
            	</item>
		<item>
		<title>&#8216;कोणतेही व्हिसलब्लोअर नाही, फक्त एक विद्यार्थी विचारत आहे की लाखोंचे नुकसान का झाले&#8217; &#124; पुणे बातम्या</title>
		<link>https://vrttavedhamarathi.co.in/131619788-cms/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[वृत्तवेध मarathi]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 10 Jun 2026 05:55:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[क्राईम]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://vrttavedhamarathi.co.in/131619788-cms/</guid>

					<description><![CDATA[<p>CBSE च्या ऑन-स्क्रीन मार्किंग सिस्टममध्ये सार्थक सिद्धांतचा स्वतंत्र तपास राष्ट्रीय चर्चेत आला. पुणे: 18 व्या वर्षी, जेव्हा बहुतेक विद्यार्थी प्रवेश परीक्षा देत होते आणि महाविद्यालयीन प्रवेशासाठी गर्दी करत होते, तेव्हा रांचीचा सार्थक सिद्धांत आपला वेळ खरेदी दस्तऐवज वाचत होता, निविदा पुनरावृत्तींची तुलना करत होता आणि लाखो CBSE विद्यार्थ्यांना प्रभावित झालेल्या निर्णयांचा मागोवा घेत होता.त्याची उत्सुकता [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131619788-cms/">&#8216;कोणतेही व्हिसलब्लोअर नाही, फक्त एक विद्यार्थी विचारत आहे की लाखोंचे नुकसान का झाले&#8217; | पुणे बातम्या</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p></p>
<div>
<div class="e9jwa">
<div class="vdo_embedd">
<div class="GfdvZ">
<section class="_bIDB  clearfix id-r-component leadmedia undefined undefined  E9tg9 " style="top:0px">
<div class="_bIDB" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">
<div class="ypVvZ">
<div class="WGttI"></div>
</div>
</div>
<div class="Ta7d_ img_cptn"><span title="Sarthak Sidhant's independent investigation into the CBSE's On-Screen Marking system escalated to a national debate">CBSE च्या ऑन-स्क्रीन मार्किंग सिस्टममध्ये सार्थक सिद्धांतचा स्वतंत्र तपास राष्ट्रीय चर्चेत आला.</span></div>
</section>
</div></div>
</div>
<p><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">पुणे</span>: 18 व्या वर्षी, जेव्हा बहुतेक विद्यार्थी प्रवेश परीक्षा देत होते आणि महाविद्यालयीन प्रवेशासाठी गर्दी करत होते, तेव्हा रांचीचा सार्थक सिद्धांत आपला वेळ खरेदी दस्तऐवज वाचत होता, निविदा पुनरावृत्तींची तुलना करत होता आणि लाखो CBSE विद्यार्थ्यांना प्रभावित झालेल्या निर्णयांचा मागोवा घेत होता.<span class="id-r-component br" data-pos="6"/>त्याची उत्सुकता लवकरच CBSE च्या ऑन-स्क्रीन मार्किंग (OSM) रोलआउटच्या नागरिकांच्या नेतृत्वाखालील मूल्यांकनात बदलली. सार्थकने साधी वेब-स्क्रॅपिंग साधने, सार्वजनिक रेकॉर्ड आणि चिकाटी वापरली आणि नियोजन, जबाबदारी आणि पारदर्शकतेबद्दल कठीण प्रश्न उपस्थित केले. यांच्याशी झालेल्या संभाषणात <span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">TOI</span>सार्थकने तंत्रज्ञान, सार्वजनिक संस्था, नागरी जबाबदारी आणि आरोप करण्यापेक्षा प्रश्न विचारणे अधिक शक्तिशाली का असते याबद्दल बोलले.<span class="id-r-component br" data-pos="12"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">QI तुम्हाला व्हिसलब्लोअर म्हणायचे नाही. तुम्ही स्वतःला कसे पाहता?</span><span class="id-r-component br" data-pos="14"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">सार्थक आय  </span>मी स्वत:ला व्हिसलब्लोअर म्हणून पाहत नाही. मी प्रश्न विचारत होतो आणि सार्वजनिक कागदपत्रांमध्ये उत्तरे शोधत होतो. &#8220;व्हिसलब्लोअर&#8221; हा शब्द एखाद्या व्यक्तीने घोटाळा उघड केला आहे किंवा गुप्त माहिती उघड केली आहे असा आभास निर्माण करतो. मी तपासलेली प्रत्येक गोष्ट सार्वजनिकरित्या उपलब्ध होती. मी ठिपके जोडले आणि निर्णय कसे घेतले जात आहेत हे समजून घेण्याचा प्रयत्न केला. शेवटी, मी एक विद्यार्थी आहे ज्याने उत्सुकता वाढवली आणि प्रश्न विचारले.<span class="id-r-component br" data-pos="19"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">QI तुम्ही OSM प्रकल्पामागील टेंडर ट्रेल कसा उघड केला?</span><span class="id-r-component br" data-pos="21"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">सार्थक आय </span>मी 15 मिनिटांत सुंदर सूप लायब्ररी आणि पायथन विनंत्या वापरून एक सानुकूल पायथन स्क्रिप्ट तयार केली. स्क्रिप्टने सार्वजनिकरित्या उपलब्ध निविदा दस्तऐवज स्क्रॅप केले आणि संबंधित तपशील काढले. मी अधिक कार्यक्षमतेने RFP शोधण्यासाठी टेंडर एग्रीगेटर देखील वापरले. दस्तऐवजातील बदलांची पडताळणी करण्यासाठी, मी फाइल आकार आणि आवृत्त्यांसह मेटाडेटा आणि विश्लेषणासाठी डाउनलोड केलेल्या प्रतींची तुलना केली. <!-- -->संपूर्ण प्रक्रिया सार्वजनिकरित्या प्रवेश करण्यायोग्य माहिती आणि वेब-स्क्रॅपिंग तंत्रांवर अवलंबून होती.<span class="id-r-component br" data-pos="26"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">QI तुम्ही शेकडो सीबीएसईमधून कसे गेलात </span><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">निविदा</span><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">?</span><span class="id-r-component br" data-pos="30"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">सार्थक आय </span>वाचन भागापेक्षा तांत्रिक भाग सोपा होता. दस्तऐवज विभागात विभागानुसार जाणे हे खरे काम आहे. मी RFP चे लहान तुकड्यांमध्ये विभाजन केले आणि विषयानुसार त्यांचे आयोजन केले. शोध आणि पुनर्प्राप्ती सुधारण्यासाठी मी पुनर्प्राप्ती-संवर्धित जनरेशन सिस्टमसह प्रयोग केले, परंतु त्याचा फारसा फायदा झाला नाही. व्यक्तिचलितपणे वाचन आणि काळजीपूर्वक विभागांची तुलना करण्यात मदत झाली. <!-- -->कोणताही शॉर्टकट नाही.<span class="id-r-component br" data-pos="35"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">QI या तपासणीने तुम्हाला सार्वजनिक संस्थांबद्दल काय शिकवले?</span><span class="id-r-component br" data-pos="37"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">सार्थक </span>मी नागरिक प्रश्न विचारू शकतात. रांचीला गेल्याने मला नगरपालिका, नागरी प्रशासन आणि सार्वजनिक व्यवस्था कशा प्रकारे कार्य करतात हे समजण्यास मदत झाली. यावरून मला कळून चुकले की प्रश्नांची उत्तरे लगेच मिळत नसली तरी संस्थांना जबाबदार धरले जाऊ शकते. माझ्या पालकांनी तर्कशुद्ध विचारांना प्रोत्साहन दिले. त्यांनी कधीही चर्चा बंद केली नाही. <!-- -->त्यांनी वादविवाद, दृष्टीकोन आणि तार्किक तर्क यांना प्रोत्साहन दिले. आज सार्वजनिक समस्यांकडे जाण्याचा माझा मार्ग त्यामुळे आकाराला आला.<span class="id-r-component br" data-pos="42"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">QI तुम्ही टेंडर एग्रीगेटर आणि अकाउंटेबिलिटी इंजिन विकसित करत आहात. कल्पना काय आहे?</span><span class="id-r-component br" data-pos="44"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">सार्थक </span>I बहुतेक लोक निविदांमध्ये प्रवेश करू शकतात, परंतु फार कमी लोक त्यांना समजू शकतात. प्लॅटफॉर्मने लोकांना निविदा अटींचा अर्थ लावण्यात, स्वीकारलेल्या पद्धतींशी त्यांची तुलना करण्यात आणि सामान्य जोखीम क्षेत्रे किंवा संभाव्य भ्रष्टाचार निर्देशक ओळखण्यात मदत केली पाहिजे. <!-- -->हे टेंडर एग्रीगेटर म्हणून कार्य करेल, परंतु मोठे लक्ष्य पारदर्शकता आणि सुलभता आहे. त्यासाठी पैसे आकारण्याचा माझा हेतू नाही. मला ते ओपन सोर्स हवे आहे जेणेकरून कोणीही त्याचा वापर करू शकेल, सुधारू शकेल किंवा ऑडिट करू शकेल.<span class="id-r-component br" data-pos="49"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">QI तुम्ही ज्या एथिकल हॅकिंग समुदायासोबत काम केले त्यातून तुम्ही काय शिकलात?</span><span class="id-r-component br" data-pos="51"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">सार्थक </span>II एक नैतिक हॅकर आहे. समस्यांची तक्रार करणे नेहमीच कारवाईची हमी देत ​​नाही. माझ्या अनुभवानुसार, CERT-In कडून येणारे प्रतिसाद अनेकदा मंद असतात आणि काहीवेळा प्रतिसाद आल्यानंतरही काहीही बदलत नाही. <!-- -->मला हे देखील जाणवले की मुख्य प्रवाहातील चर्चेतील अनेकांना तांत्रिक शब्दावली पूर्णपणे समजत नाही. &#8220;हॅकर&#8221; सारखे शब्द अनेकदा लक्ष वेधून घेणारे लेबल बनतात. &#8220;व्हिसलब्लोअर&#8221; बरोबरच. ती लेबले पूर्णपणे अचूक नसतानाही, पटकन पसरतात.<span class="id-r-component br" data-pos="56"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">QI OSM भागामध्ये सर्वात मोठे अपयश कोठे होते?</span><span class="id-r-component br" data-pos="58"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">सार्थक</span> मी हे सर्व जोडलेले आहे. प्रोक्योरमेंट डिझाइन, अंमलबजावणी पर्यवेक्षण आणि पुरस्कारोत्तर उत्तरदायित्व वेगळे केले जाऊ शकत नाही. <!-- -->प्रणालीचे अनेक भाग एकाच वेळी अयशस्वी झाल्यास, त्याचा परिणाम विद्यार्थ्यांनी अनुभवला. तुम्ही एक तुकडा पाहू शकत नाही आणि म्हणू शकत नाही की एकट्याने समस्या उद्भवली. एकूण परिणाम संपूर्ण साखळीतील अपयश दर्शवतो.<span class="id-r-component br" data-pos="63"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">QI विद्यार्थ्यांचा विश्वास पुनर्संचयित करण्यासाठी CBSE ने काय करावे?</span><span class="id-r-component br" data-pos="65"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">सार्थक </span>उत्तर सोपे आहे: चाचणी. भागधारकांना विचारा की त्यांना विशिष्ट डिजिटल परिवर्तन हवे आहे का. प्रस्ताव उघडपणे सादर करा आणि प्रतिक्रिया ऐका. <!-- -->तीव्र विरोध किंवा निराकरण न झालेल्या समस्या असल्यास, विराम द्या आणि पुनर्मूल्यांकन करा. दुसरे, डिजिटल परिवर्तन आवश्यक असल्यास, ते हळूहळू लागू करा. हे प्रमाण बदलण्यासाठी चौहत्तर दिवस पुरेसा नाही. रोलआउट करण्यापूर्वी विस्तृत चाचणी करा.<!-- --> तिसरे, काहीतरी चूक झाल्यास जबाबदार रहा. आणि चौथे, संपूर्ण प्रक्रियेदरम्यान पारदर्शक राहा.<span class="id-r-component br" data-pos="71"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">QI शिक्षणामध्ये तंत्रज्ञानाची कोणती भूमिका असावी?</span><span class="id-r-component br" data-pos="73"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">सार्थक आय </span>तंत्रज्ञान हे भविष्य आहे. परंतु समस्या सोडवल्या पाहिजेत आणि नवीन निर्माण करू नयेत. <!-- -->नवोन्मेषाचा विद्यार्थ्यांवर परिणाम होण्याआधी त्याची कसून चाचणी करणे आवश्यक आहे. मी डिजिटल मूल्यांकनासाठी एका व्यापक फ्रेमवर्कचे समर्थन करतो, परंतु अत्यधिक मानकीकरण नेहमीच चांगले नसते, विशेषत: शिक्षणामध्ये ज्याने प्रत्येकाला एकाच मॉडेलमध्ये भाग पाडण्याऐवजी जिज्ञासा, लवचिकता आणि शिकण्यास प्रोत्साहन दिले पाहिजे.<span class="id-r-component br" data-pos="78"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">QI तुम्ही लोकांचे लक्ष कसे हाताळता?</span><span class="id-r-component br" data-pos="80"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">सार्थक आय </span>मी माझ्या ओळखीच्या वास्तविक लोकांशी कनेक्ट राहण्याचा प्रयत्न करतो. मित्र आणि कुटुंब मला ग्राउंड राहण्यास मदत करतात. <!-- -->ते मला आठवण करून देतात की मी हे प्रश्न प्रथम का विचारायला सुरुवात केली. मी किशोरवयीन आहे. मी सर्वकाही माहित असल्याचा दावा करत नाही. परंतु माझा विश्वास आहे की प्रश्न विचारणे महत्वाचे आहे, विशेषतः जेव्हा ते प्रश्न विद्यार्थ्यांवर परिणाम करतात.<span class="id-r-component br" data-pos="85"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">QI या अनुभवाने तुमचा तंत्रज्ञान आणि लोकशाहीबद्दलचा दृष्टिकोन बदलला आहे का?</span><span class="id-r-component br" data-pos="87"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">सार्थक आय </span>होय. पारदर्शकतेसाठी तंत्रज्ञान हे सर्वात मजबूत साधन बनू शकते. हे नागरिकांना माहितीमध्ये प्रवेश करण्यास, रेकॉर्डचे विश्लेषण करण्यास आणि सार्वजनिक संभाषणांमध्ये अशा प्रकारे भाग घेण्यास अनुमती देते जे पूर्वी शक्य नव्हते. <!-- -->मला वाटते की तंत्रज्ञान संस्थांना अधिक पारदर्शक आणि उत्तरदायी बनविण्यात मदत करेल.<span class="id-r-component br" data-pos="92"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">QI जर CBSE ने तुम्हाला भविष्यातील सुधारणा घडवून आणण्यासाठी मदत करण्यासाठी आमंत्रित केले, तर तुमच्या नॉन-सोशिएबल मागण्या काय असतील?</span><span class="id-r-component br" data-pos="94"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">सार्थक आय </span>पहिली म्हणजे सिस्टीमच्या बिघाडामुळे कोणत्याही विद्यार्थ्याला त्रास होऊ नये. जरी त्यास मोठ्या किंवा अधिक महाग प्रणालीची आवश्यकता असली तरीही, त्यांना प्रभावित करणार्या त्रुटी अस्वीकार्य नसल्या पाहिजेत. पुढे, पारदर्शकता डीफॉल्ट असणे आवश्यक आहे. प्रत्येक RFP, पुनरावृत्ती आणि सहाय्यक दस्तऐवज उघडपणे प्रकाशित केले जावे आणि प्रवेश करणे सोपे केले जावे. तिसरे, जेव्हा काहीतरी चूक होते तेव्हा जबाबदारी असली पाहिजे. प्रत्येक पीडित विद्यार्थ्याला न्याय्य उपाय आणि न्यायासाठी स्पष्ट प्रक्रिया हवी आहे.<!-- --> त्याशिवाय विश्वास पुन्हा निर्माण होऊ शकत नाही.</div>
<p><a href="https://timesofindia.indiatimes.com/city/pune/not-a-whistleblower-just-a-student-asking-why-lakhs-were-affected/articleshow/131619788.cms">Source link</a></p>
<div class="saboxplugin-wrap" itemtype="http://schema.org/Person" itemscope itemprop="author"><div class="saboxplugin-tab"><div class="saboxplugin-gravatar"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2025/12/mk-digital-seva-news-15-1.png" width="100"  height="100" alt="" itemprop="image"></div><div class="saboxplugin-authorname"><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/author/wpadmin/" class="vcard author" rel="author"><span class="fn">वृत्तवेध मarathi</span></a></div><div class="saboxplugin-desc"><div itemprop="description"><p>✍🏻मुख्य संपादक &#8211; संदिप बारटक्के</p>
</div></div><div class="saboxplugin-web "><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in" target="_self" >vrttavedhamarathi.co.in</a></div><div class="clearfix"></div></div></div><p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131619788-cms/">&#8216;कोणतेही व्हिसलब्लोअर नाही, फक्त एक विद्यार्थी विचारत आहे की लाखोंचे नुकसान का झाले&#8217; | पुणे बातम्या</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:content url="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2026/06/1781070953_photo.jpg" medium="image"></media:content>
            	</item>
		<item>
		<title>इंद्रायणी पूररेषेच्या आत पुण्यातील मोई फाटा येथे एनजीटी पॅनेलने 20 बंगल्यांना झेंडा दाखवला; पाडण्याची शक्यता</title>
		<link>https://vrttavedhamarathi.co.in/131596389-cms/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[वृत्तवेध मarathi]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 09 Jun 2026 05:55:14 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[क्राईम]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://vrttavedhamarathi.co.in/131596389-cms/</guid>

					<description><![CDATA[<p>चिखली येथील घटनास्थळापासून मोई फाटा परिसर सुमारे 2.5 किमी अंतरावर आहे (चित्रात) जेथे PCMC ने मे 2025 मध्ये इंद्रायणी नदीच्या पूररेषेत बांधलेले 36 अनधिकृत बंगले पाडले होते. पुणे : पिंपरी चिंचवड महापालिकेने पूररेषेचे उल्लंघन केल्याप्रकरणी चिखली येथील ३६ बेकायदेशीर बंगले पाडून सुमारे वर्षभरानंतर, मोई फाटा परिसरातील आणखी २० निवासी बांधकामे इंद्रायणी नदीच्या निळ्या पूररेषेमध्ये वसल्याबद्दल [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131596389-cms/">इंद्रायणी पूररेषेच्या आत पुण्यातील मोई फाटा येथे एनजीटी पॅनेलने 20 बंगल्यांना झेंडा दाखवला; पाडण्याची शक्यता</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p></p>
<div>
<div class="e9jwa">
<div class="vdo_embedd">
<div class="GfdvZ">
<section class="_bIDB  clearfix id-r-component leadmedia undefined undefined  E9tg9 " style="top:0px">
<div class="_bIDB" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">
<div class="ypVvZ">
<div class="WGttI"></div>
</div>
</div>
<div class="Ta7d_ img_cptn"><span title="The Moi Phata area is around 2.5km from the spot in Chikhali (in pic) where PCMC demolished 36 unauthorized bungalows, built within the flood line of the Indrayani River, in May 2025">चिखली येथील घटनास्थळापासून मोई फाटा परिसर सुमारे 2.5 किमी अंतरावर आहे (चित्रात) जेथे PCMC ने मे 2025 मध्ये इंद्रायणी नदीच्या पूररेषेत बांधलेले 36 अनधिकृत बंगले पाडले होते.</span></div>
</section>
</div></div>
</div>
<p><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">पुणे :</span> पिंपरी चिंचवड महापालिकेने पूररेषेचे उल्लंघन केल्याप्रकरणी चिखली येथील ३६ बेकायदेशीर बंगले पाडून सुमारे वर्षभरानंतर, मोई फाटा परिसरातील आणखी २० निवासी बांधकामे इंद्रायणी नदीच्या निळ्या पूररेषेमध्ये वसल्याबद्दल तपासणीच्या कक्षेत आली आहेत.<span class="id-r-component br" data-pos="4"/>राष्ट्रीय हरित न्यायाधिकरण (NGT) ने नियुक्त केलेल्या संयुक्त समितीने 2023 मध्ये कार्यकर्ता गोपाल कचवे यांनी दाखल केलेल्या याचिकेत सादर केलेल्या अहवालात असे आढळून आले की, सर्व 20 बांधकामे इंद्रायणीला जोडणारी उपनदी राम जरा नाल्याजवळ आहेत.<span class="id-r-component br" data-pos="6"/>अहवालात असे नमूद केले आहे की नाला स्वतःच निळ्या आणि लाल पूर रेषांमध्ये येतो, ज्यामुळे बांधकाम नैसर्गिक पाण्याच्या प्रवाहात अडथळा आणू शकतात आणि दीर्घकालीन धोके निर्माण करू शकतात.<span class="id-r-component br" data-pos="10"/>न्यायाधिकरण 24 जुलै रोजी या प्रकरणाची सुनावणी करणार आहे आणि निष्कर्षांनी एनजीटी आणि सर्वोच्च न्यायालयाच्या निर्देशांनंतर चिखलीमध्ये गेल्या वर्षीच्या कारवाईप्रमाणेच जमीनदोस्त करण्याची शक्यता निर्माण केली आहे.<span class="id-r-component br" data-pos="12"/>नागरी अधिकाऱ्यांनी दावा केला की या इमारती PCMC च्या परवानगीशिवाय जानेवारी ते नोव्हेंबर 2022 दरम्यान बांधल्या गेल्या होत्या. नोटिसा बजावण्यात आल्या आणि ऑक्टोबर 2023 मध्ये 441 चौरस मीटरवर पसरलेल्या चार बांधकामाधीन बांधकामे पाडण्यात आली. मात्र, कारवाई होऊनही बांधकामे पुन्हा उभी राहिली.<span class="id-r-component br" data-pos="16"/>&#8220;आम्ही सर्व रहिवाशांना नोटिसा बजावल्या आहेत आणि पाडण्यासाठी बांधकामे ओळखली आहेत. तथापि, हे प्रकरण एनजीटीसमोर न्यायप्रविष्ट असल्याने, आम्ही अंतिम आदेशाची वाट पाहत आहोत,&#8221; असे अजिंक्य येले, सहाय्यक महापालिका आयुक्त आणि &#8216;के&#8217; प्रभाग अधिकारी म्हणाले, घरे नाल्याच्या काठावर आहेत.<span class="id-r-component br" data-pos="18"/>भूखंड खरेदी करताना त्यांना पूररेषेवरील निर्बंधांची माहिती नव्हती, असा दावा मालमत्ताधारकांनी केला. <!-- -->“घरे पाडली जाऊ शकतात हे आम्हाला माहीत असते, तर आम्ही आमची बचत ती बांधण्यात गुंतवली नसती,” असे एका मालमत्ता मालकाने सांगितले.<span class="id-r-component br" data-pos="22"/>नागरी अधिकाऱ्यांनी वेळीच कारवाई न केल्याचा आरोप कार्यकर्त्यांनी केला. “बेकायदेशीर बांधकामांवर लक्ष ठेवण्याची जबाबदारी स्थानिक वॉर्ड ऑफिस आणि पालिका अधिकाऱ्यांची आहे, विशेषत: पूररेषेच्या भागात येणाऱ्या बांधकामांवर,” कार्यकर्ते सारंग यादवाडकर म्हणाले.<span class="id-r-component br" data-pos="24"/>ते पुढे म्हणाले की, राज्य सरकारच्या ठरावानुसार स्थानिक स्वराज्य संस्थांना प्रत्येक सहा महिन्यांत किमान एकदा तरी बेकायदेशीर बांधकामे आणि अनधिकृत वृक्षतोड ओळखण्यासाठी उपग्रह आणि Google प्रतिमा वापरून त्यांच्या अधिकारक्षेत्रांचे निरीक्षण करणे अनिवार्य आहे.<span class="id-r-component br" data-pos="27"/>नोव्हेंबर 2023 मध्ये हा मुद्दा पहिल्यांदा समोर आला जेव्हा कचवे यांनी बांधकामांवर कारवाईसाठी एनजीटीकडे संपर्क साधला. कारवाईदरम्यान, न्यायाधिकरणाने सर्व 20 मालमत्ताधारक आणि पाटबंधारे विभागाच्या अधिकाऱ्यांना या खटल्यात पक्षकार केले.<span class="id-r-component br" data-pos="29"/>सप्टेंबर 2025 मध्ये, NGT ने मालकांच्या वकिलाच्या विनंतीनंतर, जिल्हा जिल्हाधिकारी कार्यालय नोडल एजन्सी म्हणून काम करत असलेल्या जागेची पाहणी करण्यासाठी आणि तपशीलवार अहवाल सादर करण्यासाठी संयुक्त समिती स्थापन करण्याचे निर्देश दिले.<span class="id-r-component br" data-pos="32"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">एका दृष्टीक्षेपात पूर रेषा</span><span class="id-r-component br" data-pos="34"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">निळी पूररेषा: </span>च्या सर्वोच्च डिस्चार्जच्या पाण्याच्या पातळीवर चिन्हांकित केलेली ओळ <span class="id-r-component br" data-pos="37"/>अ) येथे पूर विसर्जन <span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">25 वर्षांची सरासरी वारंवारता</span><span class="id-r-component br" data-pos="40"/>ब) <span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">एक-दीड वेळा </span>च्या डिस्चार्ज <span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">स्थापित नदीपात्र</span><span class="id-r-component br" data-pos="45"/><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">लाल पूररेषा: </span>खालीलप्रमाणे पाणी सोडण्याच्या पातळीवर चिन्हांकित केलेली रेषा <span class="id-r-component br" data-pos="48"/>अ) जिथे धरण नाही, <span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">100 वर्षांच्या सरासरी वारंवारतेने पूर स्त्राव</span><span class="id-r-component br" data-pos="51"/>ब) जिथे धरण आहे, <span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">100 वर्षांच्या सरासरी वारंवारतेने मुक्त पाणलोट क्षेत्रातून पूर विसर्ग जोडून स्पिलवेवरील जास्तीत जास्त पूर विसर्जन</span></div>
<p><a href="https://timesofindia.indiatimes.com/city/pune/ngt-panel-flags-20-bungalows-in-punes-moi-phata-inside-indrayani-flood-line-demolition-likely/articleshow/131596389.cms">Source link</a></p>
<div class="saboxplugin-wrap" itemtype="http://schema.org/Person" itemscope itemprop="author"><div class="saboxplugin-tab"><div class="saboxplugin-gravatar"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2025/12/mk-digital-seva-news-15-1.png" width="100"  height="100" alt="" itemprop="image"></div><div class="saboxplugin-authorname"><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/author/wpadmin/" class="vcard author" rel="author"><span class="fn">वृत्तवेध मarathi</span></a></div><div class="saboxplugin-desc"><div itemprop="description"><p>✍🏻मुख्य संपादक &#8211; संदिप बारटक्के</p>
</div></div><div class="saboxplugin-web "><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in" target="_self" >vrttavedhamarathi.co.in</a></div><div class="clearfix"></div></div></div><p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131596389-cms/">इंद्रायणी पूररेषेच्या आत पुण्यातील मोई फाटा येथे एनजीटी पॅनेलने 20 बंगल्यांना झेंडा दाखवला; पाडण्याची शक्यता</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:content url="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2026/06/1780984514_photo.jpg" medium="image"></media:content>
            	</item>
		<item>
		<title>प्रवाशांची सुरक्षा सुधारण्यासाठी जीआरपीने पुणे रेल्वे स्थानकातून ६० भिकाऱ्यांना पुनर्वसन गृहात हलवले</title>
		<link>https://vrttavedhamarathi.co.in/131573657-cms/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[वृत्तवेध मarathi]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 08 Jun 2026 05:50:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[क्राईम]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://vrttavedhamarathi.co.in/131573657-cms/</guid>

					<description><![CDATA[<p>पुणे : गव्हर्नमेंट रेल्वे पोलिस (GRP) च्या अधिकाऱ्यांनी प्रवाशांची सुरक्षितता वाढवण्यासाठी आणि परिसराची स्वच्छता सुधारण्याच्या प्रयत्नांचा एक भाग म्हणून गेल्या दोन महिन्यांत पुणे रेल्वे स्थानकावरील विविध प्लॅटफॉर्म आणि प्रवेश आणि बाहेर पडण्याच्या मार्गावरून 60 भिकाऱ्यांना सरकारी पुनर्वसन सुविधेत हलवले आहे.&#8220;आम्ही या व्यक्तींना येरवड्यातील फुलेनगर येथील सरकारी भिकारी गृहात हलवले आहे. ते झाडू बनवणे, शिवणकाम आणि [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131573657-cms/">प्रवाशांची सुरक्षा सुधारण्यासाठी जीआरपीने पुणे रेल्वे स्थानकातून ६० भिकाऱ्यांना पुनर्वसन गृहात हलवले</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p></p>
<div>
<div class="e9jwa">
<div class="vdo_embedd">
<div class="GfdvZ">
<section class="_bIDB  clearfix id-r-component leadmedia undefined undefined  E9tg9 " style="top:0px">
<div class="_bIDB" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">
<div class="ypVvZ">
<div class="WGttI"></div>
</div>
</div>
</section>
</div></div>
</div>
<p><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">पुणे : </span>गव्हर्नमेंट रेल्वे पोलिस (GRP) च्या अधिकाऱ्यांनी प्रवाशांची सुरक्षितता वाढवण्यासाठी आणि परिसराची स्वच्छता सुधारण्याच्या प्रयत्नांचा एक भाग म्हणून गेल्या दोन महिन्यांत पुणे रेल्वे स्थानकावरील विविध प्लॅटफॉर्म आणि प्रवेश आणि बाहेर पडण्याच्या मार्गावरून 60 भिकाऱ्यांना सरकारी पुनर्वसन सुविधेत हलवले आहे.<span class="id-r-component br" data-pos="4"/>&#8220;आम्ही या व्यक्तींना येरवड्यातील फुलेनगर येथील सरकारी भिकारी गृहात हलवले आहे. ते झाडू बनवणे, शिवणकाम आणि इतर कौशल्ये यासारख्या कामांचे व्यावसायिक प्रशिक्षण घेत आहेत. आम्हाला आशा आहे की यामुळे त्यांना चांगले जीवन जगण्यास मदत होईल,&#8221; असे जीआरपीच्या पुणे रेल्वे स्टेशन पोलिस स्टेशनचे वरिष्ठ निरीक्षक प्रमोद खोपीकर म्हणाले.<span class="id-r-component br" data-pos="6"/>खोपीकर यांच्या म्हणण्यानुसार, स्थानकावर भिकाऱ्यांची उपस्थिती प्रवाशांसाठी आणि रेल्वे अधिकाऱ्यांसाठी चिंतेची बाब बनली होती.<span class="id-r-component br" data-pos="10"/>&#8220;या व्यक्ती प्लॅटफॉर्मवर आणि स्टेशनच्या एंट्री आणि एक्झिट पॉईंटजवळ कचरा टाकत होते आणि अस्वच्छ परिस्थिती निर्माण करत होते. आम्हाला तक्रारी आल्या की त्यांच्यापैकी काही ट्रेन आणि प्लॅटफॉर्मवर प्रवाशांना त्रास देत आहेत,&#8221; तो म्हणाला.<span class="id-r-component br" data-pos="12"/>वरिष्ठ निरीक्षक म्हणाले की सुरक्षा सुधारणे आणि प्रवाशांसाठी अधिक आरामदायक वातावरण निर्माण करण्याच्या दुहेरी उद्देशाने ही मोहीम सुरू करण्यात आली.<span class="id-r-component br" data-pos="14"/>&#8220;आम्हाला रेल्वे स्थानकावर अधिक सुरक्षित आणि प्रवासी-अनुकूल वातावरण सुनिश्चित करायचे होते आणि म्हणूनच ही कारवाई सुरू केली. येत्या काही महिन्यांतही ही मोहीम सुरू राहील,&#8221; ते पुढे म्हणाले.<span class="id-r-component br" data-pos="18"/>अधिका-यांनी सांगितले की भिकारी देशाच्या विविध भागांतील होते आणि बरेच लोक अनेक महिन्यांपासून रेल्वे स्थानकावर राहत होते, शौचालये आणि प्रतीक्षालय यासारख्या सुविधांवर अवलंबून होते.<span class="id-r-component br" data-pos="20"/>ऑपरेशन दरम्यान, पोलिसांनी सामाजिक आणि वैयक्तिक आव्हानांना तोंड देत असलेल्या अनेक व्यक्तींना देखील भेट दिली.<span class="id-r-component br" data-pos="22"/>“आम्हाला आढळले की काहींना स्मरणशक्ती कमी होते, काहींना ड्रग्जचे व्यसन होते. <!-- -->काहींचा चोरीशी संबंधित गुन्ह्यांमध्ये सहभाग होता, तर काही जण घरातून पळून गेले होते. नोकरी करण्याऐवजी त्यांनी स्टेशनवर भीक मागण्याचा अवलंब केला होता. अमली पदार्थांचे व्यसन असलेल्यांपैकी काही जण चोरीच्या घटनांमध्येही सामील होते,” खोपीकर म्हणाले.<span class="id-r-component br" data-pos="26"/>जीआरपीने अवलंबलेल्या प्रक्रियेनुसार, भीक मागताना आढळलेल्या व्यक्तींना न्यायालयासमोर हजर केले जाते, जे नंतर त्यांना भिकाऱ्यांच्या घरी पाठवायचे की नाही याचा निर्णय घेते. प्रत्येक केसच्या परिस्थितीनुसार, राहण्याचा कालावधी 15 दिवसांपासून ते एक वर्षांपर्यंत असू शकतो.<span class="id-r-component br" data-pos="29"/>काही पुनर्वसित व्यक्ती सुटल्यानंतर स्टेशनवर परत येतात का, असे विचारले असता खोपीकर यांनी काही जण तसे करतात असे कबूल केले.<span class="id-r-component br" data-pos="31"/>&#8220;आमच्याकडे अशी प्रकरणे आढळून आली आहेत जिथे लोक स्टेशनवर परतले कारण येथे अन्न आणि पैसे सहज उपलब्ध आहेत. जेव्हा जेव्हा अशी प्रकरणे आढळून येतात तेव्हा त्यांना पुनर्वसन गृहात परत पाठवले जाते,&#8221; तो म्हणाला.<span class="id-r-component br" data-pos="33"/>खोपीकर म्हणाले की, सातत्यपूर्ण अंमलबजावणीच्या उपाययोजनांमुळे पुणे रेल्वे स्थानकावर भिकाऱ्यांची संख्या हळूहळू कमी होत आहे.<span class="id-r-component br" data-pos="36"/>&#8220;आम्ही स्टेशनच्या आजूबाजूला अनेक अनधिकृत प्रवेश आणि बाहेर पडण्याचे ठिकाण सील केले आहेत. सुरक्षा कर्मचारी आवारात प्रवेश करणाऱ्या लोकांवर बारीक नजर ठेवतात. परिणामी, स्टेशन परिसरात आणि आजूबाजूच्या भिकाऱ्यांची संख्या सातत्याने कमी होत आहे,&#8221; तो म्हणाला.</div>
<p><a href="https://timesofindia.indiatimes.com/city/pune/grp-shifts-60-beggars-from-pune-railway-station-to-rehabilitation-home-to-improve-passenger-safety/articleshow/131573657.cms">Source link</a></p>
<div class="saboxplugin-wrap" itemtype="http://schema.org/Person" itemscope itemprop="author"><div class="saboxplugin-tab"><div class="saboxplugin-gravatar"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2025/12/mk-digital-seva-news-15-1.png" width="100"  height="100" alt="" itemprop="image"></div><div class="saboxplugin-authorname"><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/author/wpadmin/" class="vcard author" rel="author"><span class="fn">वृत्तवेध मarathi</span></a></div><div class="saboxplugin-desc"><div itemprop="description"><p>✍🏻मुख्य संपादक &#8211; संदिप बारटक्के</p>
</div></div><div class="saboxplugin-web "><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in" target="_self" >vrttavedhamarathi.co.in</a></div><div class="clearfix"></div></div></div><p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131573657-cms/">प्रवाशांची सुरक्षा सुधारण्यासाठी जीआरपीने पुणे रेल्वे स्थानकातून ६० भिकाऱ्यांना पुनर्वसन गृहात हलवले</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:content url="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2026/06/1780897835_photo.jpg" medium="image"></media:content>
            	</item>
		<item>
		<title>मान्सूनने महाराष्ट्राचे दार ठोठावले आहे, परंतु कोरड्या हवेच्या ड्रॅगने देशांतर्गत कूच करण्याचा धोका आहे</title>
		<link>https://vrttavedhamarathi.co.in/131561079-cms/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[वृत्तवेध मarathi]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 07 Jun 2026 05:49:55 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[क्राईम]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://vrttavedhamarathi.co.in/131561079-cms/</guid>

					<description><![CDATA[<p>दक्षिण कोकणात शनिवारी नैऋत्य मोसमी पावसाचे आगमन झाल्याने शेतकऱ्यांना दिलासा आणि आशा निर्माण झाली. पुणे: नैऋत्य मोसमी पावसाने किनारपट्टीच्या काही भागात प्रवेश केल्याने शनिवारी दक्षिण कोकणात चांगली बातमी आली, त्यामुळे पावसाने दिलासा दिला आणि पेरणीच्या प्रतीक्षेत असलेल्या शेतकऱ्यांच्या आशा उंचावल्या. परंतु अंदाजकर्त्यांनी इशारा दिला की महाराष्ट्राच्या आतील भागात जास्त वेळ थांबावे लागेल, कोरड्या हवेच्या अडथळ्यांमुळे [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131561079-cms/">मान्सूनने महाराष्ट्राचे दार ठोठावले आहे, परंतु कोरड्या हवेच्या ड्रॅगने देशांतर्गत कूच करण्याचा धोका आहे</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p></p>
<div>
<div class="e9jwa">
<div class="vdo_embedd">
<div class="GfdvZ">
<section class="_bIDB  clearfix id-r-component leadmedia undefined undefined  E9tg9 " style="top:0px">
<div class="_bIDB" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">
<div class="ypVvZ">
<div class="WGttI"></div>
</div>
</div>
<div class="Ta7d_ img_cptn"><span title="South Konkan received much-needed rain as the southwest monsoon arrived on Saturday, bringing relief and hope for farmers.">दक्षिण कोकणात शनिवारी नैऋत्य मोसमी पावसाचे आगमन झाल्याने शेतकऱ्यांना दिलासा आणि आशा निर्माण झाली.</span></div>
</section>
</div></div>
</div>
<p>पुणे: नैऋत्य मोसमी पावसाने किनारपट्टीच्या काही भागात प्रवेश केल्याने शनिवारी दक्षिण कोकणात चांगली बातमी आली, त्यामुळे पावसाने दिलासा दिला आणि पेरणीच्या प्रतीक्षेत असलेल्या शेतकऱ्यांच्या आशा उंचावल्या.<!-- --> परंतु अंदाजकर्त्यांनी इशारा दिला की महाराष्ट्राच्या आतील भागात जास्त वेळ थांबावे लागेल, कोरड्या हवेच्या अडथळ्यांमुळे पर्जन्यमानाची वाटचाल कमी होण्याचा धोका आहे.<span class="id-r-component br" data-pos="4"/>पुढील 48 ते 72 तासांत राज्याच्या अतिरिक्त भागांमध्ये प्रगती होण्यासाठी परिस्थिती अनुकूल असली तरी, अंतर्देशीय प्रसाराची गती अनिश्चित राहिली आहे, असे भारतीय हवामानशास्त्र विभागाने (IMD) म्हटले आहे.<span class="id-r-component br" data-pos="6"/>स्कायमेट वेदरचे अध्यक्ष जीपी शर्मा म्हणाले की, सध्याची प्रगती प्रामुख्याने अरबी समुद्राच्या शाखेद्वारे चालविली गेली आहे, ज्यामुळे पश्चिम किनारपट्टीवर पाऊस पडत आहे.<span class="id-r-component br" data-pos="10"/>&#8220;सध्याची प्रगती मुख्यत्वे किनारपट्टीपर्यंत मर्यादित आहे. मान्सूनची क्रिया किनारपट्टीवर सुरू राहण्याची अपेक्षा आहे, येत्या काही दिवसांत उत्तर कोकणासह कोकण भागात चांगला पाऊस होण्याची शक्यता आहे,&#8221; शर्मा म्हणाले.<span class="id-r-component br" data-pos="12"/>राज्याच्या अंतर्गत भागांवरील प्रगती मंद होण्याची शक्यता आहे. मॉन्सूनला अंतर्देशात खोलवर जाण्यास मदत करणारी बंगाल शाखा सध्या निष्क्रिय आहे, शर्मा पुढे म्हणाले.<span class="id-r-component br" data-pos="15"/> स्वतंत्र हवामान तज्ज्ञ अभिजित मोडक यांनी येत्या तीन दिवसांत पश्चिम महाराष्ट्रात, विशेषतः पुणे आणि कोल्हापूर आणि रायगड ते सिंधुदुर्ग दरम्यान मोठ्या प्रमाणात मान्सूनपूर्व वादळाचा अंदाज वर्तवला आहे. त्यापलीकडे, तो अंदाजावरच ढग जमा होताना पाहतो.<span class="id-r-component br" data-pos="17"/>वायव्य अरबी समुद्र आणि लगतच्या वाळवंटी प्रदेशातून तुलनेने कोरड्या हवेच्या घुसखोरीमुळे मान्सूनचा वेग तात्पुरता कमी होऊ शकतो, असे मोडक म्हणाले. <!-- -->&#8220;पश्चिमी प्रवाह अधिक खोलवर पोहोचत नाही आणि अनिवार्य ऑनसेट पॅरामीटर्स पूर्ण करत नाही, तर 11 जूनपूर्वी मुंबई-पुणे भागात मान्सूनचे आगमन घोषित करणे अकाली ठरू शकते,&#8221; ते पुढे म्हणाले.<span class="id-r-component br" data-pos="21"/>यूकेमधील युनिव्हर्सिटी ऑफ रीडिंगचे वरिष्ठ संशोधन शास्त्रज्ञ अक्षय देवरस यांनी ही खबरदारी प्रतिध्वनित केली होती, त्यांनी सांगितले की 8 जूननंतर मान्सूनची प्रगती थांबू शकते. “वायव्येकडून मोठ्या प्रमाणात कोरडी हवा भारतात दाखल होण्याची अपेक्षा आहे.<span class="id-r-component br" data-pos="23"/> अशा कोरड्या घुसखोरीमुळे वातावरण कोरडे होऊन अधिक स्थिर — आणि त्यामुळे कमी पावसाळी — हवामानाची परिस्थिती निर्माण करून मान्सूनच्या प्रगतीमध्ये अडथळा निर्माण होतो,” देवरस म्हणाले. <!-- -->महाराष्ट्रातील काही भाग या कोरड्या हवेच्या लाटेच्या मार्गावर येण्याची शक्यता आहे, असेही ते म्हणाले. <span class="id-r-component br" data-pos="27"/>वेळेबाबत वेगवेगळी मते असूनही, हवामानशास्त्रज्ञांनी मान्य केले की पुढील काही दिवस स्पर्धात्मक हवामान प्रणाली नियंत्रणासाठी लढाईसाठी महत्त्वपूर्ण असतील. या आठवड्याच्या अखेरीस मुंबई, पुणे आणि उर्वरित महाराष्ट्रात मान्सून अधिकृतपणे केव्हा दाखल होईल याचे स्पष्ट संकेत मिळण्याची अपेक्षा आहे.<span class="id-r-component br" data-pos="29"/>SW मॉन्सून, देशाच्या कृषी अर्थव्यवस्थेचा जीवनवाहक, सामान्यत: 1 जूनच्या सुमारास केरळमध्ये टप्प्याटप्प्याने उत्तर आणि पश्चिमेकडे पुढे सरकण्यापूर्वी येतो. यावर्षी, 24 मे रोजी याने केरळमध्ये भूकंप केला, अलिकडच्या वर्षांतील सर्वात पहिले आगमनांपैकी एक, आणि वातावरणातील प्रतिकाराचा सामना करण्यापूर्वी पश्चिम किनाऱ्याच्या काही भागांवर वेगाने धाव घेतली.</div>
<p><a href="https://timesofindia.indiatimes.com/city/pune/monsoon-knocks-on-maha-door-but-dry-air-drag-threatens-march-inland/articleshow/131561079.cms">Source link</a></p>
<div class="saboxplugin-wrap" itemtype="http://schema.org/Person" itemscope itemprop="author"><div class="saboxplugin-tab"><div class="saboxplugin-gravatar"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2025/12/mk-digital-seva-news-15-1.png" width="100"  height="100" alt="" itemprop="image"></div><div class="saboxplugin-authorname"><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/author/wpadmin/" class="vcard author" rel="author"><span class="fn">वृत्तवेध मarathi</span></a></div><div class="saboxplugin-desc"><div itemprop="description"><p>✍🏻मुख्य संपादक &#8211; संदिप बारटक्के</p>
</div></div><div class="saboxplugin-web "><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in" target="_self" >vrttavedhamarathi.co.in</a></div><div class="clearfix"></div></div></div><p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131561079-cms/">मान्सूनने महाराष्ट्राचे दार ठोठावले आहे, परंतु कोरड्या हवेच्या ड्रॅगने देशांतर्गत कूच करण्याचा धोका आहे</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:content url="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2026/06/1780811395_photo.jpg" medium="image"></media:content>
            	</item>
		<item>
		<title>कारच्या धडकेने पेंटिंग कामगाराचा मृत्यू</title>
		<link>https://vrttavedhamarathi.co.in/131540281-cms/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[वृत्तवेध मarathi]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 06 Jun 2026 05:48:27 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[क्राईम]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://vrttavedhamarathi.co.in/131540281-cms/</guid>

					<description><![CDATA[<p>पुणे : एका 48 वर्षीय पेंटिंग कामगाराचा त्याच्यावर उलटणारी कार गेल्याने मृत्यू झाला. बुधवारी सायंकाळी आंबेगाव येथील दत्तनगर येथे पीडित महिला कारच्या मागे झोपली असताना हा अपघात झाला. चालकाचे त्याच्याकडे लक्ष न आल्याने वाहन उलटले, असे पोलिसांनी सांगितले.आंबेगाव पोलिसांनी श्रीकांत भाताडे असे मृताचे नाव असून तो कात्रज येथील रहिवासी आहे. निष्काळजीपणामुळे मृत्यूस कारणीभूत ठरल्याच्या आरोपावरून [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131540281-cms/">कारच्या धडकेने पेंटिंग कामगाराचा मृत्यू</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p></p>
<div data-articlebody="1"><video-embed value="false"/></p>
<div class="ihgno clearfix  ">
<div class="e9jwa">
<div class="vdo_embedd">
<div class="GfdvZ">
<section class="_bIDB  clearfix id-r-component leadmedia undefined undefined  E9tg9 " style="top:0px">
<div class="_bIDB" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">
<div class="ypVvZ">
<div class="WGttI"></div>
</div>
</div>
</section>
</div></div>
</div>
<p><span class="strong" data-ua-type="1" onclick="stpPgtnAndPrvntDefault(event)">पुणे :</span> एका 48 वर्षीय पेंटिंग कामगाराचा त्याच्यावर उलटणारी कार गेल्याने मृत्यू झाला. बुधवारी सायंकाळी आंबेगाव येथील दत्तनगर येथे पीडित महिला कारच्या मागे झोपली असताना हा अपघात झाला.<!-- --> चालकाचे त्याच्याकडे लक्ष न आल्याने वाहन उलटले, असे पोलिसांनी सांगितले.<span class="id-r-component br" data-pos="5"/>आंबेगाव पोलिसांनी श्रीकांत भाताडे असे मृताचे नाव असून तो कात्रज येथील रहिवासी आहे. निष्काळजीपणामुळे मृत्यूस कारणीभूत ठरल्याच्या आरोपावरून पोलिसांनी कार चालकाला बारामती येथून अटक केली आहे. भाताडे यांच्या पत्नीने गुरुवारी फिर्याद दिली.<span class="id-r-component br" data-pos="7"/>आंबेगाव पोलिसांच्या एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, बुधवारी सायंकाळी 6.15 च्या सुमारास आंबेगाव येथील एका फर्निचरच्या दुकानासमोर हा अपघात झाला. भाताडे हे दुकानाजवळ उभ्या असलेल्या कारच्या मागे झोपले होते. वाहनाच्या मागे कोणीतरी असल्याचे चालकाच्या लक्षात आले नाही आणि ते गाडी उलटले.<span class="id-r-component br" data-pos="9"/>&#8220;भाताडे कारच्या चाकाखाली आल्यानंतर गंभीर जखमी झाले. कार मालक आणि चालकाने त्याला जवळच्या रुग्णालयात नेले, जिथे त्याचा मृत्यू झाला,&#8221; अधिकारी म्हणाले.</div>
</div>
<p><a href="https://timesofindia.indiatimes.com/city/pune/painting-worker-dies-after-being-run-over-by-car/articleshow/131540281.cms">Source link</a></p>
<div class="saboxplugin-wrap" itemtype="http://schema.org/Person" itemscope itemprop="author"><div class="saboxplugin-tab"><div class="saboxplugin-gravatar"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2025/12/mk-digital-seva-news-15-1.png" width="100"  height="100" alt="" itemprop="image"></div><div class="saboxplugin-authorname"><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/author/wpadmin/" class="vcard author" rel="author"><span class="fn">वृत्तवेध मarathi</span></a></div><div class="saboxplugin-desc"><div itemprop="description"><p>✍🏻मुख्य संपादक &#8211; संदिप बारटक्के</p>
</div></div><div class="saboxplugin-web "><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in" target="_self" >vrttavedhamarathi.co.in</a></div><div class="clearfix"></div></div></div><p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131540281-cms/">कारच्या धडकेने पेंटिंग कामगाराचा मृत्यू</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:content url="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2026/06/1780724908_photo.jpg" medium="image"></media:content>
            	</item>
		<item>
		<title>4-5 मिनिटे वाचवण्यासाठी, एक प्रस्तावित रस्ता धोकादायक वेताळ टेकडी</title>
		<link>https://vrttavedhamarathi.co.in/131516490-cms/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[वृत्तवेध मarathi]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 05 Jun 2026 05:45:45 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[क्राईम]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://vrttavedhamarathi.co.in/131516490-cms/</guid>

					<description><![CDATA[<p>पुणे: पुणे महानगरपालिकेने अर्ध्या दशकाहून अधिक काळ प्रस्तावित बालभारती-पौड फाटा रस्त्याला कोंडीत सापडलेल्या शहरी वाहतूक व्यवस्थेचा अडथळा दूर करण्यासाठी एक महत्त्वाचा हरवलेला दुवा मानला आहे. 2019 च्या अधिकृत अहवालांमध्ये, 2023 मध्ये सुधारित पोस्ट-साथीच्या रोगानंतर, PMC ने राखले आहे की लॉ कॉलेज रोड शाश्वत ग्रीडलॉकमध्ये घसरण्याच्या मार्गावर आहे. याच अहवालांनी सेनापती बापट (SB) रोडवरील बालभारती आणि [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131516490-cms/">4-5 मिनिटे वाचवण्यासाठी, एक प्रस्तावित रस्ता धोकादायक वेताळ टेकडी</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div>पुणे: पुणे महानगरपालिकेने अर्ध्या दशकाहून अधिक काळ प्रस्तावित बालभारती-पौड फाटा रस्त्याला कोंडीत सापडलेल्या शहरी वाहतूक व्यवस्थेचा अडथळा दूर करण्यासाठी एक महत्त्वाचा हरवलेला दुवा मानला आहे. <span class="id-r-component br" data-pos="1"/>2019 च्या अधिकृत अहवालांमध्ये, 2023 मध्ये सुधारित पोस्ट-साथीच्या रोगानंतर, PMC ने राखले आहे की लॉ कॉलेज रोड शाश्वत ग्रीडलॉकमध्ये घसरण्याच्या मार्गावर आहे. <span class="id-r-component br" data-pos="5"/>याच अहवालांनी सेनापती बापट (SB) रोडवरील बालभारती आणि एरंडवणे येथील पौड फाटा दरम्यान एक उन्नत कॉरिडॉरचा उपाय सुचविला, कारण या दोघांना जोडणाऱ्या लॉ कॉलेज रोडवरील 57% ते 74% रहदारी स्थलांतरित आहे, ज्याचा वापर दूरच्या भागात प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांनी केला आहे. <span class="id-r-component br" data-pos="7"/>या रस्त्याच्या प्रकल्पाला अनेक रहिवाशांकडून तीव्र प्रतिसाद मिळाला आहे, कारण तो वेताळ टेकडीमधून कापतो आणि हजारो झाडे आणि मौल्यवान जलचरांना धोका निर्माण करतो आणि शहरातील जैवविविधतेने समृद्ध, हिरव्या फुफ्फुसात वाहतुकीचा प्रवाह आणतो. <span class="id-r-component br" data-pos="11"/>PMC डेटा सांगतो की प्रस्तावित एलिव्हेटेड कॉरिडॉर दोन्ही टोकांमधील प्रवासाचा वेळ सुमारे 17 मिनिटांवरून पाच मिनिटांपर्यंत कमी करतो. त्याचे तर्क: प्रवासाचा वेळ कमी झाल्यास उत्सर्जन कमी होते, जे प्रवाशांसाठी आणि पर्यावरणासाठी चांगले आहे. <span class="id-r-component br" data-pos="13"/>तथापि, TOI पत्रकारांनी PMC च्या युक्तिवादांची चाचणी वेगवेगळ्या तारखांना, पीक वेळेत आणि विविध प्रकारच्या वाहतुकीचा वापर करून विद्यमान मार्गांवर नेव्हिगेट करून केली. हा अनुभव अधिकृत अहवालांच्या निष्कर्षांच्या अगदी विरुद्ध होता. <span class="id-r-component br" data-pos="16"/>एका संध्याकाळी पौड फाट्यापर्यंत पोचायला बालभारतीकडून दुचाकीला सहा मिनिटांचा अवधी लागला आणि दुसऱ्या संध्याकाळी साडेसात मिनिटांनी. सकाळी 10.45 वाजता एका कारने हा प्रवास सात मिनिटांत पूर्ण केला. संध्याकाळच्या गर्दीच्या वेळी एका ऑटोरिक्षाला नऊ मिनिटांपेक्षा कमी वेळ लागला.<span class="id-r-component br" data-pos="18"/>PMC-भाड्याने घेतलेल्या सल्लागारांनी केलेल्या अहवालाच्या विपरीत, संभाव्यत: वैज्ञानिक साधनांसह, TOI ने फक्त स्टॉपवॉच वापरून सर्वेक्षण केले. <span class="id-r-component br" data-pos="20"/>परंतु निष्कर्षांनी एक प्रश्न उपस्थित केला आहे: जर विद्यमान मार्गावरून प्रवास करण्यासाठी 10 मिनिटांपेक्षा कमी वेळ लागत असेल, तर अंदाजित पाच मिनिटांचा कॉरिडॉर किती आवश्यक आहे? <span class="id-r-component br" data-pos="22"/>चाचणी ड्राइव्ह <span class="id-r-component br" data-pos="24"/>ग्राउंड रिपोर्ट<span class="id-r-component br" data-pos="26"/>TOI पत्रकारांनी यादृच्छिक तारखा निवडल्या आणि प्रवासासाठी लागणारा वेळ रेकॉर्ड करण्यासाठी पौड फाटा आणि बालभारती दरम्यानच्या गर्दीच्या वेळी प्रवास केला. प्रवास, कार असो, ऑटोरिक्षा असो किंवा दुचाकी असो, नेहमी 10 मिनिटांच्या आत संपतो <span class="id-r-component br" data-pos="28"/>दुचाकीने: <span class="id-r-component br" data-pos="30"/>शनिवार (28 मार्च 2026) — संध्याकाळी 7.18 — बालभारती ते पौड फाटा — 7 मिनिटे 28 सेकंद <span class="id-r-component br" data-pos="32"/>रविवार (५ एप्रिल २०२६) — संध्याकाळी ७ वा. — बालभारती ते पौड फाटा — ६ मिनिटे १४ से. <span class="id-r-component br" data-pos="34"/>बुधवार (२७ मे, २०२६) — संध्याकाळी ५.५५ — बालभारती ते पौड फाटा — ८ मिनिटे ३से <span class="id-r-component br" data-pos="36"/>सोमवार (१ जून २०२६) — सकाळी १०.३० — पौड फाटा ते बालभारती — ६ मिनिटे ५४ से. <span class="id-r-component br" data-pos="38"/>ऑटो द्वारे: <span class="id-r-component br" data-pos="40"/>शुक्रवार (१० एप्रिल, २०२६) — सकाळी १०.३० — पौड फाटा ते बालभारती — ६ मिनिटे ३२से <span class="id-r-component br" data-pos="42"/>शुक्रवार (३ एप्रिल २०२६) — संध्याकाळी ६.४६ — पौड फाटा ते बालभारती — ८ मिनिटे ५६ से. <span class="id-r-component br" data-pos="44"/>कारने:<span class="id-r-component br" data-pos="46"/>शुक्रवार (२१ नोव्हेंबर २०२५) — संध्याकाळी ७.५८ — बालभारती ते पौड फाटा — ८ मिनिटे १७ से. <span class="id-r-component br" data-pos="48"/>सोमवार (1 जून, 2026) — सकाळी 10.30 — पौड फाटा ते बालभारती — 9 मिनिटे 24 <span class="id-r-component br" data-pos="50"/>नागरिकांनी कोर्टात धाव घेतली, अद्ययावत अभ्यास हवा <span class="id-r-component br" data-pos="52"/>प्रस्तावित उन्नत रस्त्याला विरोध करणारे रहिवासी, पर्यावरणवादी आणि नागरिकांचे गट असा युक्तिवाद करतात की पाच मिनिटांच्या प्रवासाचा फायदा हजारो झाडे तोडणे, जलचरांमध्ये व्यत्यय आणणे आणि कार्बनचे पृथक्करण करणारे आणि वातावरण थंड करणारे अत्यावश्यक ऑक्सिजन साठा नष्ट करणे याला न्याय देऊ शकत नाही. <!-- -->थोडक्यात, वेताळ टेकडीच्या नाजूक परिसंस्थेचे अपरिवर्तनीय नुकसान ही केवळ 2.1 किमी लांबीची किंमत असू शकत नाही.<!-- --> <span class="id-r-component br" data-pos="57"/>वेताळ टेकडी बचाओ कृती समिती (VTBKS) च्या सदस्य प्राजक्ता दिवेकर यांनी TOI ला सांगितले की, &#8220;रस्त्याविरोधातील सर्वोच्च न्यायालयातील खटल्यातील याचिकाकर्ते, सुषमा दाते आणि सुमिता काळे यांनी महाराष्ट्र राज्य पर्यावरण प्रभाव मूल्यांकन प्राधिकरण (SEIAA) कडे निवेदन सादर केले आहे आणि विनंती केली आहे की बीबीपीपी अंतर्गत नवीन रस्ते आणि पर्यावरण प्रकल्पाच्या आधी संकलित करा. मान्यता दिली जाते. <!-- -->त्यांनी निदर्शनास आणून दिले आहे की पीएमसीने केलेला पर्यावरणीय अभ्यास २०२१ मध्ये आयोजित करण्यात आला होता आणि यापुढे वेताळ टेकडीची सध्याची पर्यावरणीय परिस्थिती प्रतिबिंबित करणार नाही.<!-- --> त्यांनी अधिकाऱ्यांना जैवविविधता, भूजल पुनर्भरण, वन्यजीव अधिवास आणि टेकडीचे व्यापक पर्यावरणीय महत्त्व यासह वर्षातील सर्व ऋतूंचा समावेश असलेले नवीन अभ्यास करण्याचे आवाहन केले आहे.&#8221; <span class="id-r-component br" data-pos="62"/>&#8220;त्यांनी देखील विनंती केली आहे की या भागातील इतर नियोजित पायाभूत सुविधांच्या विकासाबरोबरच प्रकल्पाच्या परिणामाचे मूल्यांकन केले जावे,&#8221; ती पुढे म्हणाली. <span class="id-r-component br" data-pos="65"/>याचिकाकर्त्यांनी केलेल्या निवेदनानुसार, पूर्वीचा अभ्यास केल्यामुळे रस्त्याच्या प्रस्तावात लक्षणीय बदल झाला आहे, ज्यामुळे नवीन पर्यावरणीय पुनरावलोकन आवश्यक आहे. &#8220;याचिकाकर्त्यांनी पारदर्शक सार्वजनिक सल्लामसलत प्रक्रियेचीही मागणी केली आहे, जेणेकरुन पुण्यातील रहिवासी शहरातील सर्वात महत्त्वाच्या हिरव्यागार जागांवर परिणाम करणाऱ्या निर्णयांमध्ये सहभागी होऊ शकतील. आम्हाला भविष्यातील कोणताही निर्णय अद्ययावत वैज्ञानिक डेटावर आधारित असावा आणि वेताळ टेकडीच्या दीर्घकालीन पर्यावरणीय परिणामांचे काळजीपूर्वक मूल्यांकन करायचे आहे,&#8221; दिवेकर पुढे म्हणाले.<!-- --> <span class="id-r-component br" data-pos="69"/>&#8220;VTBKS ने राखले आहे की पुण्यातील जैवविविधता, भूजल पुनर्भरण आणि हवामानातील लवचिकतेला सहाय्य करण्यासाठी टेकडी महत्त्वाची भूमिका बजावते आणि त्याचे पर्यावरणीय मूल्य &#8211; जे SC, मुंबई उच्च न्यायालय आणि CEC (केंद्रीय अधिकार प्राप्त समिती) यांनी आधीच ओळखले आहे &#8211; PMC द्वारे कोणतेही बांधकाम सुरू करण्यापूर्वी पूर्णपणे विचारात घेणे आवश्यक आहे,&#8221; ती म्हणाली. <span class="id-r-component br" data-pos="71"/>अनेक नागरिकांनी असे म्हटले आहे की त्यांना एक शहर हवे आहे जे त्यांच्या आकुंचन पावत असलेल्या शहरी हिरवीगार जागा टिकवून ठेवेल, एखाद्या प्रकल्पाचे समर्थन करण्याऐवजी त्यांना वाटते की प्रवेश आणि बाहेर पडताना रहदारीसाठी चोक पॉईंट जोडले जातील, तर इतरही आहेत ज्यांना ही पायाभूत सुविधा महत्त्वपूर्ण असेल असे वाटते. <span class="id-r-component br" data-pos="74"/>निसर्गासाठी प्रचंड खर्च <span class="id-r-component br" data-pos="76"/>वेताळ टेकडी हा ६५ दशलक्ष वर्ष जुना नामशेष झालेला ज्वालामुखी आहे जो महत्त्वाचा शहरी वन राखीव आणि &#8216;शहरातील फुफ्फुसांपैकी एक&#8217; आहे. त्याचे पर्यावरणीय फायदे जलसुरक्षेपासून ते हवामान नियमनापर्यंत व्यापक आहेत.<span class="id-r-component br" data-pos="78"/>&#8211; प्राचीन जलचर: एक प्रमुख भूजल पुनर्भरण क्षेत्र, हिलच्या जलचरांमध्ये ७३,१४३.७३ कोटी लिटर पाणी साठते, जे भूगर्भातील प्रवाहांचे पुनर्भरण करतात आणि पुण्याच्या एकूण पाणीपुरवठ्यापैकी एक तृतीयांश पाणी पुरवतात. <span class="id-r-component br" data-pos="80"/>&#8211; पाणथळ प्रदेश: या साइटमध्ये जुन्या दगडाच्या खाणीतून तयार झालेल्या पाणथळ जागा आहेत ज्या आता विविध वनस्पती आणि प्राणी टिकवून ठेवतात. या पाणथळ प्रदेशांमध्ये अंदाजे ४.९१ कोटी लिटर पुरातन पावसाचे पाणी आहे जे औद्योगिक किंवा व्यावसायिक प्रदूषणामुळे अस्पर्श राहिले आहे. <span class="id-r-component br" data-pos="82"/>हवा गुणवत्ता आणि हवामान नियमन <span class="id-r-component br" data-pos="84"/>&#8211; ऑक्सिजन उत्पादन: वेताळ टेकडीच्या वर असलेल्या हजारो झाडांच्या उपस्थितीमुळे ते काँक्रीटच्या जंगलात ऑक्सिजनचे एक आवश्यक साठा बनले आहे.<span class="id-r-component br" data-pos="86"/>&#8211; कार्बन जप्ती: टेकडीवरील वनस्पतींचा मोठा विस्तार वातावरणातील कार्बन डायऑक्साइड कॅप्चर करतो, मोठ्या प्रमाणात सीक्वेस्टेशन सेवा प्रदान करतो <span class="id-r-component br" data-pos="88"/>&#8211; कूलिंग इफेक्ट: वेताळ टेकडी सारखी मोठी शहरी जंगले सावली आणि बाष्पीभवनाद्वारे जमिनीचे पृष्ठभाग आणि हवा थंड करून &#8216;शहरी उष्णता बेट&#8217; प्रभाव कमी करण्यास मदत करतात. <span class="id-r-component br" data-pos="90"/>जैवविविधता आणि इकोसिस्टम समतोल <span class="id-r-component br" data-pos="92"/>&#8211; प्रजाती हॉटस्पॉट: हे जैवविविधतेचे हॉटस्पॉट आहे आणि मोर, झाडे, वनस्पती आणि कीटक यांसारख्या विविध पक्ष्यांचे घर आहे. विशिष्ट टॅक्सामध्ये ओडोनेट्स (ड्रॅगनफ्लाय आणि डॅमसेल्फलाय), लेपिडोप्टेरन्स (फुलपाखरे आणि पतंग) आणि असंख्य एव्हीयन प्रजातींचा समावेश होतो. निवासस्थान प्रदान करण्यापलीकडे, या प्रजाती परागण, पोषक सायकलिंग आणि शहराच्या पर्यावरणाच्या एकूण लवचिकतेमध्ये योगदान देतात<span class="id-r-component br" data-pos="94"/>&#8211; प्रदूषण आणि ध्वनी नियंत्रण: जंगल हे नैसर्गिक बफर म्हणून काम करते, कोथरूड, पाषाण आणि बावधनच्या आसपासच्या निवासी भागात प्रदूषण नियंत्रण आणि आवाज कमी करते. <span class="id-r-component br" data-pos="96"/>नागरिकांचे भाव<span class="id-r-component br" data-pos="98"/>जेव्हा मला कळले की SC ने टेकडीवरील BBPP रोडला हिरवा प्रकाश दिला आहे, तेव्हा मला खूप आनंद झाला की कोथरूडचे रहिवासी अधिक चांगल्या आणि जलद प्रवासाचा मार्ग शोधू शकतात. <!-- -->तथापि, पर्यावरणवाद्यांनी पुन्हा विरोध केला आहे आणि पुन्हा एकदा SC कडे जाऊन या कामाला स्थगिती आणली आहे, आणि नंतरचे पीएमसीला पुन्हा पर्यावरण मंजुरी मिळविण्याचे निर्देश दिले आहेत. प्रत्यक्षात या रस्त्याचे बांधकाम पर्यावरणाच्या दृष्टीने फायदेशीर ठरणार आहे.<!-- --> कमी रहदारीसह हानिकारक वायूंची निर्मिती कमी होईल, त्यामुळे ते शोषून घेण्यासाठी झाडांची गरजही खूप कमी होईल. कदाचित पर्यावरणवाद्यांना तांत्रिक पार्श्वभूमी नसेल आणि त्यांना याची जाणीवही नसेल<span class="id-r-component br" data-pos="103"/>&#8211; वसंत कानिटकर | स्ट्रक्चरल सल्लागार<span class="id-r-component br" data-pos="105"/>पुणे जेव्हा 80 चौरस किलोमीटर पसरले होते तेव्हा त्यात 400 किलोमीटरचे रस्ते होते. आज 350 चौरस किलोमीटरमध्ये 2,500 किमीचे रस्ते आहेत. <!-- -->अधिकाऱ्यांकडून संसाधनांचे गैरव्यवस्थापन होत आहे. सार्वजनिक वाहतुकीची उत्तम सुविधा आणि वारंवारता, पुरेशा पाईपचे पाणी, सायकल ट्रॅक आणि जागतिक दर्जाचे रस्ते यासारख्या मागण्या पूर्ण करण्याऐवजी ते पुरवठ्याच्या बाजूच्या पायाभूत सुविधांच्या उभारणीवर लक्ष केंद्रित करतात. हे केवळ अधिक वैयक्तिक वाहनांसाठी प्रेरित मागणी निर्माण करते, ज्यामुळे उच्च प्रदूषण पातळी वाढते.<!-- --> यावर उपाय म्हणजे अशी व्यवस्था लागू करणे जिथे लोक, वाहनेच फिरत नाहीत<span class="id-r-component br" data-pos="110"/>&#8211; अमीत सिंग | अर्थतज्ञ<span class="id-r-component br" data-pos="112"/>नवीन रस्ता कदाचित लॉ कॉलेज रोडवरील गर्दीचा प्रश्न सोडवू शकणार नाही कारण अधिकारी मूळ कारणाचे विश्लेषण करण्यात अपयशी ठरले आहेत. <!-- -->जे &#8216;स्पष्ट&#8217; उपाय आहे असे दिसते ते समस्या आणखी बिघडू शकते, कारण प्रेरित मागणी आणि ब्रेस&#8217; विरोधाभास सारख्या घटना दर्शवतात. पीएमसीने केलेले वाहतूक सर्वेक्षण उथळ आणि निकृष्ट दर्जाचे होते. पीएमसीच्या एका अधिकाऱ्याने सांगितले की नवीन रस्ता सरासरी 13 मिनिटे वाचवेल. आमचा डेटा दर्शवितो की 94% वेळ, आजही स्ट्रेच ओलांडण्यासाठी खूप कमी वेळ लागतो.<!-- --> PMPML बस फ्रिक्वेन्सी वाढवणे, मिडीयन बसवणे आणि रस्त्याची एकसमान रुंदी यासारखे सोपे, स्वस्त आणि जलद उपाय आहेत.<span class="id-r-component br" data-pos="117"/>&#8211; अमित गर्दे | तंत्रज्ञ<span class="id-r-component br" data-pos="119"/>यावर्षी प्राधान्य नाही: पीएमसी प्रमुख<span class="id-r-component br" data-pos="121"/>न्यायालयाच्या निर्देशानुसार आम्ही सध्या या प्रकल्पासाठी पर्यावरण मंजुरीची वाट पाहत आहोत. या रस्त्यासाठी काहीही होण्यास बराच कालावधी लागणार आहे. यावर्षी आमच्यासाठी हा प्राधान्यक्रमाचा प्रकल्प नाही. नागरी प्रशासन रस्त्यावर काम करत आहे, परंतु आम्ही संपूर्ण शहरात गतिशीलता सुधारण्यासाठी इतर अनेक पायाभूत सुविधा प्रकल्प देखील पाहत आहोत, त्यामुळे या वर्षी याला प्राधान्य दिले जाणार नाही.<span class="id-r-component br" data-pos="123"/>— नवल किशोर राम | पीएमसी आयुक्त<span class="id-r-component br" data-pos="125"/>राजकीय प्रतिनिधी <span class="id-r-component br" data-pos="127"/>तुम्ही गर्दीच्या वेळेत नल स्टॉपवरून प्रवास केल्यास, विशेषत: लॉ कॉलेज रोडपासून पौड फाट्याकडे, तुम्ही ट्रॅफिकमध्ये अडकण्याची शक्यता आहे. <!-- -->यावरून टेकडीतून जाणाऱ्या एलिव्हेटेड रस्त्याची गरज लक्षात येते. असे म्हटल्यावर रहिवासी जे आंदोलन करत आहेत ते चुकीचेही नाही. पण कुठेतरी तडजोड करावी लागेल. आज रस्त्यांवर दिसणाऱ्या गर्दीमुळे वाहतूक ठप्प होते आणि त्यामुळे मोठ्या प्रमाणात प्रदूषण होते.<!-- --> जोपर्यंत नुकसानभरपाईचे वृक्षारोपण केले जाते आणि कमीतकमी झाडे तोडली जातात, तोपर्यंत नागरिकांनी विकासासाठी काय महत्त्वाचे आहे यावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे, जे सर्वांसाठी उपयुक्त आहे.<span class="id-r-component br" data-pos="132"/>&#8211; मंजुश्री खर्डेकर | नगरसेवक, प्रभाग २९ (डेक्कन जिमखाना-हॅपी कॉलनी) <span class="id-r-component br" data-pos="134"/>वाहतुकीच्या समस्येला सामोरे जाणे महत्त्वाचे आहे, परंतु पर्यावरणाची काळजी घेणे आवश्यक आहे. शहरात फार कमी टेकडी उरल्या आहेत आणि जे उरले आहे ते आपण नष्ट करू नये. अनेक नागरिकांनी वर्षापूर्वी तेथे वृक्षारोपण केले आहे आणि त्यामुळे डोंगरावरील अनेक झाडे अनेक दशके जुनी आहेत. आम्हाला रस्त्याची गरज आहे, परंतु पर्यावरणाच्या अशा नुकसानीच्या किंमतीवर नाही. यासारख्या प्रकल्पांवर गांभीर्याने विचार करणे आवश्यक आहे कारण पीएमसी प्रत्यारोपणाबद्दल बोलू शकते, परंतु त्यांना या बाबतीत फारसे यश मिळाले नाही आणि नवीन वृक्षारोपणासाठी जागाही नाही. <span class="id-r-component br" data-pos="136"/>&#8211; रामचंद्र कदम | नगरसेवक, प्रभाग 11 (रामबाग कॉलनी-शिवतीर्थनगर) <span class="id-r-component br" data-pos="138"/>आम्हाला या रस्त्याची गरज नाही. वेताळ टेकडीला अजिबात हात लावू नये. <!-- -->हे शहरासाठी फक्त हिरवेगार फुफ्फुस नाही तर अनेक जलचर आणि समृद्ध जैवविविधता देखील आहे जी आपण तेथे काही बांधली तर त्याचा त्रास होईल. महत्त्वाचे म्हणजे, पीएमसीने अलीकडच्या काळात अनेक वृक्षतोड परवानग्या दिल्या आहेत आणि प्रथम या प्रकल्पांसाठी नुकसानभरपाईचे वृक्षारोपण पूर्ण करण्याचे काम करणे आवश्यक आहे. संपूर्ण शहर आणि लॉ कॉलेज रोडवरील रहदारी कमी करण्यासाठी आणखी पर्याय आहेत, ज्यामध्ये सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था मजबूत करणे समाविष्ट आहे.<!-- --> प्रत्येक इतर उपाय संपले की, पर्यावरण खर्च लक्षात घेऊन पीएमसी या प्रकल्पाकडे पाहू शकते. पर्यावरण विकास आराखडा तयार करावा, अशी मागणी करणारे पत्र मी दोन महिन्यांपूर्वी पीएमसी प्रमुखांना दिले होते, परंतु अद्याप त्यांचे म्हणणे ऐकले नाही. <span class="id-r-component br" data-pos="144"/>&#8211; दत्ता बहिरट | नगरसेवक, प्रभाग 7 (गोखलेनगर-वाकडेवाडी) <span class="id-r-component br" data-pos="146"/>असे लोक आहेत जे नाकारतात आणि प्रत्येक गोष्टीला विरोध करतात, तर काही लोक आहेत जे रस्त्याच्या बाजूने आहेत. बाकी लोकांना काय म्हणायचे आहे हे मला जाणून घ्यायचे आहे. मी सर्व तीन पर्यायांसाठी खुला आहे: उन्नत रस्ता, बोगदा किंवा रस्ता नाही. टेकडीवर शेकडो लोकांच्या भेटीगाठी एलिव्हेटेड रोडने ध्वनी प्रदूषण होत असेल तर ते योग्य नाही आणि माझा त्याला विरोध आहे. पण वाढत्या रहदारीचे प्रमाण लक्षात घेता 2030 मध्ये पुण्याचा हा भाग कसा असेल आणि सध्याचे रस्ते रहदारीला साहाय्य करू शकतील का हेही पाहावे लागेल.<!-- --> नसेल तर उन्नत रस्ता हाच उपाय आहे का? <span class="id-r-component br" data-pos="149"/>&#8211; सिद्धार्थ शिरोळे | आमदार, शिवाजीनगर<span class="id-r-component br" data-pos="151"/></div>
<p><a href="https://timesofindia.indiatimes.com/city/pune/to-save-4-5-minutes-a-proposed-road-threatens-vital-vetal-tekdi/articleshow/131516490.cms">Source link</a></p>
<div class="saboxplugin-wrap" itemtype="http://schema.org/Person" itemscope itemprop="author"><div class="saboxplugin-tab"><div class="saboxplugin-gravatar"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2025/12/mk-digital-seva-news-15-1.png" width="100"  height="100" alt="" itemprop="image"></div><div class="saboxplugin-authorname"><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/author/wpadmin/" class="vcard author" rel="author"><span class="fn">वृत्तवेध मarathi</span></a></div><div class="saboxplugin-desc"><div itemprop="description"><p>✍🏻मुख्य संपादक &#8211; संदिप बारटक्के</p>
</div></div><div class="saboxplugin-web "><a href="https://vrttavedhamarathi.co.in" target="_self" >vrttavedhamarathi.co.in</a></div><div class="clearfix"></div></div></div><p>The post <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in/131516490-cms/">4-5 मिनिटे वाचवण्यासाठी, एक प्रस्तावित रस्ता धोकादायक वेताळ टेकडी</a> appeared first on <a href="https://vrttavedhamarathi.co.in">VRTTAVEDH MARATHI</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
		<media:content url="https://vrttavedhamarathi.co.in/wp-content/uploads/2026/06/1780638345_photo.jpg" medium="image"></media:content>
            	</item>
	</channel>
</rss>
